[发明专利]一种可快速散热的重型汽车制动毂

说明书

本发明涉及制动毂技术领域，尤其涉及一种可快速散热的重型汽车制动毂。本发明在所述制动毂本体的侧面底部位置周向设有若干翅片，所述翅片的上部设置拢风装置，所述拢风装置包括有对称设置的迎风罩与拢风罩，所述迎风罩与所述拢风罩之间为迎风环，所述迎风环上周向开设多个迎风孔，所述拢风装置的上部设置散热环，所述散热环与所述拢风罩之间为互相吻合结构，便于所述散热环能接收所述拢风罩的风力，实现了制动毂多重散热的功能，并且加快了制动毂因摩擦产生的热量的散发，有效的降低了制动毂的温度，避免了传统工艺中散热方式单一、效率低下以及容易崩裂的问题。

技术领域

本发明涉及制动毂技术领域，尤其涉及一种可快速散热的重型汽车制动毂。

背景技术

刹车毂又名刹车鼓、制动鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩 擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。通俗地讲，刹车轮毂就像一个套在轮毂上的金属鼓或者一个小桶，而桶底就是在刹车的时候摩擦汽车的轮毂来使车停下的。

现有的制动毂在散热结构方面的设计不尽人意，通常是利用在制动毂上单纯开设散热孔来实现散热功能，此种设计散热单一且散热效果不理想，同时还破坏了制动毂自身的结构稳定性，甚至容易出现制动毂崩裂的情况，极大威胁了司机朋友的安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种可快速散热的重型汽车制动毂，通过在制动毂本体上设有拢风装置和散热环，散热环内部为散热介质，且拢风装置中的拢风罩和散热环之间为互相吻合结构，实现了制动毂多重散热的功能，并且加快了制动毂因摩擦产生的热量的散发，有效的降低了制动毂的温度，避免了传统工艺中散热方式单一、效率低下以及容易崩裂的问题。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种可快速散热的重型汽车制动毂，包括有制动毂本体，其特征在于，所述制动毂本体的侧面底部位置周向设有若干翅片，所述翅片的上部设置拢风装置，所述拢风装置包括有对称设置的迎风罩与拢风罩，所述迎风罩与所述拢风罩之间为迎风环，所述迎风环上周向开设多个迎风孔，所述拢风装置的上部设置散热环，所述散热环与所述拢风罩之间为互相吻合结构，便于所述散热环能接收所述拢风罩的风力。

进一步优化本技术方案，所述翅片为斜向规律排列分布。

进一步优化本技术方案，所述拢风罩与所述散热环之间设有散热孔，所述散热孔位于所述制动毂本体上。

进一步优化本技术方案，所述散热环内部为空心结构，且所述散热环的内部盛放有散热介质。

进一步优化本技术方案，所述散热环靠近所述拢风罩的部分设有倒角面。

进一步优化本技术方案，所述迎风罩与所述拢风罩均为喇叭口型。

本发明的有益效果是：通过制动毂本体的底部周向有若干翅片，在翅片的上方设有拢风装置，其中包括的迎风环上有多个迎风孔，拢风装置的上部为散热环，散热环内部有散热介质，实现了制动毂本体在制动时会利用翅片产生大量的散热气流并经拢风装置收集的功能，此结构设计能够有效降低制动毂的温度；通过散热环和拢风罩之间设为互相吻合结构，此结构设计使能使得散热环接收拢风罩的风力，并结合传统散热孔的方式，实现了多重散热的功能，从而极大提高制动毂的散热效率。

附图说明

图1是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的整体结构示意图；

图2是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的爆炸结构视图；

图3是实施例中可快速散热的重型汽车制动毂的后视结构示意图。

图中：1代表制动毂本体；2代表翅片；3代表迎风罩；4代表拢风罩；5代表迎风环；6代表迎风孔；7代表散热环；8代表散热孔；9代表倒角面。

具体实施方式