[发明专利]电动汽车充、放电协调调度系统和方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车充、放电协调调度系统和方法。系统包括电动汽车、电动汽车聚合器、配电网调度中心。电动汽车用于上传其自身的充放电信息、接收并执行控制指令而进行充电或放电；电动汽车聚合器用于接收充放电信息，计算其自身的可调度能力并上传可调度能力信息，接收功率分配信息并基于功率分配信息发送控制指令；配电网调度中心用于接收可调度能力信息，进行用于负荷削峰填谷的功率分配并生成和发送功率分配信息。方法为：电动汽车传充放电信息；计算各组所述电动汽车的可调度能力；对各组所述电动汽车进行用于削峰填谷的功率分配；分别控制各组所述电动汽车进行充电或放电。本发明能够缓解计算压力，降低实施成本，且调度控制效果好。

技术领域

本发明属于电动汽车充放电协调控制领域，具体涉及一种电动汽车充、放电协调调度系统及方法。

背景技术

负荷的快速增长，峰谷差不断增大，配电网的“标准低，联系弱，低电压”等问题日益突出。电动汽车具有储能的潜质、能够对能量进行时移。若将大规模的电动汽车聚合在一起，进行合理的充、放电管理发挥出大规模的储能效应，能够有效地缓解负荷峰谷差、改善电压质量。

现有的电动汽车充、放电协调调度方法主要有集中式和分散式。集中式调度是调度中心收集所有电动汽车的参数信息(充电功率、充电时间和电池容量)后以负荷峰谷差最小为目标进行电动汽车的充、放电调度；分散式调度是配电网调度中心根据评估当前总负荷值后向每一个电动汽车发送充、放电信号，然后各个电动汽车根据自身的参数选择充、放电。

上述现有方案的缺点在于：

1、集中式调度需要收集所有电动汽车的参数然后进行优化计算，当电动汽车用户的数量不断增加时，会带来很大的计算压力；

2、分散式调度的通信成本比较低，只需要调度中心向电动汽车的单向通信，但分散式管理无法进行电动汽车之间的有效协调，控制效果较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种计算压力小、实施成本低、控制效果好的电动汽车充、放电协调调度系统和方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种电动汽车充、放电协调调度系统，用于对电动汽车的充电和放电过程进行协调调度，所述电动汽车充、放电协调调度系统包括：

若干电动汽车，所述电动汽车用于上传其自身的充放电信息、接收并执行控制指令而进行充电或放电；

若干电动汽车聚合器，每个所述电动汽车聚合器能够与若干所述电动汽车通信，所述电动汽车聚合器用于接收与其通信的所述电动汽车上传的所述充放电信息，基于所述充放电信息计算其自身的可调度能力并上传可调度能力信息，接收功率分配信息并基于所述功率分配信息发送所述控制指令；

配电网调度中心，所述配电网调度中心能够与若干所述电动汽车聚合器通信，所述配电网调度中心用于接收与其通信的所述电动汽车聚合器上传的所述可调度能力信息，基于所述可调度能力信息对各个所述电动汽车聚合器进行用于负荷削峰填谷的功率分配并生成和发送所述功率分配信息。

一种电动汽车充、放电协调调度方法，用于对电动汽车的充电和放电过程进行协调调度，所述电动汽车充、放电协调调度方法包括以下步骤：

步骤1：待充电或放电的各组电动汽车分别上传其自身的充放电信息；

步骤2：基于各组所述电动汽车上传的所述充放电信息分别计算各组所述电动汽车的可调度能力；

步骤3：基于各组所述电动汽车的可调度能力对各组所述电动汽车进行用于削峰填谷的功率分配；

步骤4：基于功率分配结果分别控制各组所述电动汽车进行充电或放电。