[发明专利]一种汽车用电子水泵

说明书

本发明公开了一种汽车用电子水泵，包括管道、自吸组件和泵体；自吸组件固定安装在管道上且与管道连通；泵体包括进液组件、出液组件和动力组件；进液组件包括第三流道和第四壳体；第三流道的一端与管道连通，第三流道的另一端与第四壳体连通；出液组件包括第五壳体和第四流道；第四壳体与第五壳体之间设置有第二空腔，且分别与第二空腔连通；动力组件的输出端固定安装有第三挡板，第三挡板滑动卡接在第二空腔内，即使第三挡板与动力组件的输出轴的连接处受到冷却液的腐蚀，也不会影响第三挡板在第一挡板和第二挡板之间的运动，不会出现出液性能变差的情况，延长了电子水泵的使用寿命。

技术领域

本发明属于水泵技术领域，特别涉及一种汽车用电子水泵。

背景技术

电子水泵是带有电子控制驱动单元的泵，可以自由调节泵的工作状态，通常作为汽车上加速汽车冷却液流动循环的装置。

现有的电子水泵通过设置叶轮进行排液操作，而叶轮以及与叶轮连接的叶轮转轴由于长时间浸泡在冷却液中，会受到冷却液的腐蚀，使叶轮与叶轮转轴的连接处出现松动，从而出现叶轮旋转时偏心，电子水泵的出液性能变差的情况，最终导致电子水泵损坏，使用寿命缩短。另外，冷却液会在流动循环中混有大量杂质，如果不及时进行清除，将会影响电子水泵的正常运行。

如申请号为CN201910396357.9的专利公开了一种汽车电子水泵，其在泵壳上设置冷却腔体，并将冷却腔体设置在靠近电子控制装置的位置，通过在PCB控制装置的附近直接设置冷却腔体，节省冷却液的流经过程以实现快速散热降温，但是该电子水泵存在上述杂质对水泵损坏的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车用电子水泵，包括管道、自吸组件和泵体；所述自吸组件固定安装在管道上且与管道连通；所述泵体包括进液组件、出液组件和动力组件；

所述进液组件包括第三流道和第四壳体；所述第三流道的一端与管道连通，所述第三流道的另一端与所述第四壳体连通；

所述出液组件包括第五壳体和第四流道；所述第四流道的一端与第五壳体连通；

所述第四壳体位于所述第五壳体的下方；所述第四壳体与第五壳体之间设置有第二空腔，且分别与所述第二空腔连通；所述动力组件的输出端固定安装有第三挡板，所述第三挡板滑动卡接在第二空腔内。

进一步的，所述管道包括第一流道、第二流道和第一壳体；所述第一流道的流出端固定安装有第一过滤网，所述第一壳体固定安装在第一流道靠近第一过滤网的一端上方；所述第一流道与所述第三流道连通；所述第二流道固定安装在第一流道上且位于第一壳体远离第一过滤网的一侧，所述第二流道与所述第一流道连通。

进一步的，所述第二流道的外壁上固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端传动连接有第一活动杆，所述第一活动杆可活动贯穿所述第一壳体位于第一流道内，且所述第一活动杆与所述第一壳体的连接处密封设置。

进一步的，所述第一活动杆位于第一流道内的一端还设置有刮片，所述刮片的一端与所述第一过滤网位于第一流道内的一面滑动贴合。

进一步的，所述刮片的两端所处水平高度低于刮片中间部位的水平高度。

进一步的，所述刮片的正下方还固定安装有第二壳体，所述第二壳体的上端固定安装有第二过滤网，所述第二过滤网的目数小于等于所述第一过滤网的目数。

进一步的，所述自吸组件包括微型气泵和第三壳体；所述第三壳体的下端与第二流道连通，所述第三壳体的上端通过抽气管与微型气泵连通。

进一步的，所述第三壳体内部还设置有浮漂，所述浮漂通过第一弹簧与第三壳体的内壁弹性连接。

进一步的，所述动力组件包括第六壳体和第二电动推杆；