[发明专利]具有包括过滤器系统的部分并共同形成壳体的部件的入口过滤器壳体

说明书

本发明提供了一种包括多个部件(150A至150H,180A至180I,194A至194C)的入口过滤器壳体(100)，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径(144)过滤和调节流体(142)的完整过滤和调节系统。每个部件(150A至150H,180A至180I,194A至194C)被构造成适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(ISO)装运集装箱(152A至152H,182A,196A至196C)的外部结构内。每个部件(150A至150H,180A至180I,194A至194C)包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径(144)的侧向横截面积的仅一部分。

技术领域

本公开整体涉及发电设备，并且更具体地涉及包括多个部件的入口过滤器壳体。每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分。总体而言，这些部件可现场组装以形成大的单个入口过滤器壳体。

背景技术

有时必须为发电设备诸如气体涡轮系统提供经过滤和调节的空气流。用于过滤和调节气流的设备容纳在发电设备上游端的入口过滤器壳体内。入口过滤器壳体包封用于过滤和调节的操作性结构并且为气流形成流动路径。入口过滤器壳体是非常大的结构，其尺寸根据发电设备的尺寸而变化。例如，它们可为6米高和20米宽，但它们也可大得多。入口过滤器壳体的轴向长度也可能有很大差异，具体取决于其中将采用的操作性结构，诸如：天气保护系统、各种过滤器系统、温度控制系统、湿度控制系统、监测设备和流动导向元件诸如叶片或过渡件。

常规地，入口过滤器壳体是分部件制造的并运输到组装它们的发电厂场所。这些部件是高度分段的并且单独地不提供完整壳体流动路径的任何部分，例如横截面的一部分或流动路径的轴向范围。取决于入口过滤器壳体的尺寸和复杂性，装运次数可能非常大，例如大于25次，这可能使得壳体的运输非常昂贵。此外，在入口过滤器壳体的部件不适配在国际标准化组织(ISO)装运集装箱内的情况下或在它们具有特别大重量的情况下，运输的复杂性和成本可显著增加。组装每个入口过滤器壳体的小时数非常大，例如最少1300小时。

解决该情况的一种方法采用多个独立成套的入口过滤器壳体，每个过滤器壳体由ISO装运集装箱形成并且可堆叠在一起以共同提供足够的空气过滤。该方法存在多个缺点。值得注意的是，因为每个入口过滤器壳体在其自身的ISO装运集装箱内独立成套，所以装运集装箱形成其自身的单独但完整的流动路径。因此，任何大型入口过滤器壳体必须包括多个单独的过滤器壳体。相邻集装箱之间的隔离阻碍形成单个流动路径，并且在操作各种过滤器系统时以及更重要的是在维护各种过滤器系统时造成复杂性。例如，更换过滤器需要单独触及每个壳体，这是耗时且成本高昂的。需要控制多个单独的过滤器壳体，这还要求对当前控制系统进行复杂的改变，例如以监测和控制多个小的过滤器壳体而不是单个大的过滤器壳体。

发明内容

本公开的一个方面提供了一种入口过滤器壳体，包括：多个部件，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统，其中每个部件适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(ISO)装运集装箱的外部结构内；其中每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分。

本公开的第二方面提供了一种气体涡轮(GT)系统，包括：涡轮区段；燃烧器，该燃烧器操作地联接到涡轮区段；压缩机，该压缩机操作地联接到燃烧器；以及入口过滤器壳体，该入口过滤器壳体操作地联接到压缩机，该入口过滤器壳体包括：多个部件，这些部件共同形成用于沿壳体流动路径过滤和调节流体的完整过滤和调节系统，其中每个部件适配在提供矩形立方体外壳的国际标准化组织(ISO)装运集装箱的外部结构内；其中每个部件包括以下中的至少一者的操作性结构：a)过滤和调节系统的轴向范围的仅一部分，以及b)壳体流动路径的侧向横截面积的仅一部分。