[发明专利]超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯及船舶

说明书

本发明公开了一种超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯及船舶，其中超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯包括：两条梯架，平行于安装位置处的货舱肋位方向固定在货舱的内壁上；多个踏步，每个所述踏步水平固定在两条所述梯架之间，且每个所述踏步的踩踏面与所述梯架之间的夹角为锐角或钝角。本发明能保证异型直梯的踏步在安装后呈水平状态，从而便于后续检查与维修。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯及船舶。

背景技术

为便于检查大舱内斜底角隅的船体结构及液罐绝缘，通常需要在大舱斜底板每隔几档肋位加一路通道。以四个大舱的超大型液化气船(VLGC)来说，每个舱内的每舷大约要布置13条通道，全船共需要布置100条以上的通道。采用传统布置通道的方式现场施工量大、施工时间长。

为便于施工，节省施工工时。一般对于三级以上的通道，都采用直梯形式，而非踏步。但在货舱壁具有船长方向和型深方向两个方向的扭曲状态下，对于货舱斜底通道，普通直梯安装后，踏步并不是水平的，无法满足使用要求。原VLGC船的设计，取消了扶梯设计，采用直接将踏步通过复板焊接在相应位置，这种形式的踏步为普通材质、复板为低温钢的形式，船厂要先将踏步与低温钢复板焊接，然后再将带复板的踏步焊接在船体上，每条通道中包括大量的踏步，而每级踏步都需要焊接，现场施工量极大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯及船舶，用以解决现有技术中施工量大及工期长的难题。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯，包括：两条梯架，平行于安装位置处的货舱肋位方向固定在货舱的内壁上；多个踏步，每个所述踏步水平固定在两条所述梯架之间，且每个所述踏步的踩踏面与所述梯架之间的夹角为锐角或钝角。

优选的，其中，还包括用于将所述梯架固定在货舱内壁上的多个连接板对，多个所述连接板对沿所述梯架的长度方向间隔设置在所述两条梯架上。

优选的，其中，在每块所述连接板上还设置有复板，所述复板采用低温钢材料制成,每个所述复板的上端面与所述连接板焊接，每个所述复板的下端面与货舱的内壁焊接。

优选的，其中，所述复板为腰圆板。

优选的，其中，所述两条梯架、所述连接板和所述踏步均采用普通钢制成。

优选的，其中，所述踏步采用方钢20或方钢22制成，且所述方钢的棱边形成所述踩踏面。

优选的，其中，两条所述梯架之间的间距为300毫米至350毫米。

优选的，其中，相邻两条所述踏步之间的垂直间距为250毫米至300毫米。

优选的，其中，每个所述踏步的中心与货舱内壁之间的水平距离为150毫米。

本发明还提供了一种船舶，包括任一项前述的超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯。

本发明至少具有以下特点及优点：

本发明能保证异型直梯的踏步在安装后呈水平状态，从而便于后续检查与维修。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯的结构示意图；

图2为本发明超大型液化气船货舱斜底通道用异型直梯的结构示意图。