[发明专利]全封闭一体式免维护弯箍机变速箱

说明书

本发明涉及弯箍机技术领域，且公开了全封闭一体式免维护弯箍机变速箱，包括面板，所述面板的下表面设置有箱体，箱体凹槽内设置有皮带轮，箱体的上表面固定连接有外置安装块，外置安装块上设置有主轴，主轴的上端设置有圆盘，箱体内密封设置有变速齿轮组，主轴的下端贯穿箱体下表面并且与箱体底壁转动连接，主轴与外置安装块之间以及主轴与箱体底壁之间均设置有轴承。该全封闭一体式免维护弯箍机变速箱，使得主轴上的轴承的同心度可控制在0.001‑0.003mm之间，因此同心度高使得主轴上轴承的使用寿命得到提高，主轴转动更加灵活，不会出现卡顿的情况，进一步保障了主轴旋转时的稳定性以及流畅性，同时也大大提高了主轴的输出转。

技术领域

本发明涉及弯箍机技术领域，具体为全封闭一体式免维护弯箍机变速箱。

背景技术

弯箍机在钢筋加工过程中常用于制作箍筋用，折弯一些6mm、8mm的盘圆钢筋、盘螺纹钢筋，而变速箱体是弯箍机的主要部件，一般变速箱的主轴延伸出弯箍机的面板与圆盘安装，因此主轴为变速箱的主要驱动部件，为了保障主轴旋转时的流畅性，一般现有大多数的变速箱主轴上需要安装上下两个轴承，下轴承安装在主轴与变速箱的底部，而上轴承安装在主轴与面板的连接处，这样就造成了两个轴承不在同一机构上，容易使主轴上的两个轴承同心度造成影响，使得两个轴承之间的同心度为0.03-0.05mm之间，这样轴承在使用过程主轴与轴承之间容易出现卡顿的情况，容易造成主轴与轴承出现磨损的情况，影响了轴承的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了全封闭一体式免维护弯箍机变速箱，解决了两个轴承不在同一机构上，容易使主轴上的两个轴承同心度造成影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：全封闭一体式免维护弯箍机变速箱，包括面板与壳体，所述面板的下表面设置有位于壳体内的箱体，箱体凹槽内设置有皮带轮，箱体的上表面固定连接有外置安装块，外置安装块上设置有主轴，主轴的上端贯穿出面板的上表面并且与面板转动连接，主轴的上端设置有圆盘，箱体内密封设置有变速齿轮组，皮带轮与变速齿轮组内的输入齿轮连接，主轴的下端贯穿箱体下表面并且与箱体底壁转动连接，变速齿轮组内的输出齿轮固定套接在主轴上，主轴与外置安装块之间以及主轴与箱体底壁之间均设置有轴承。

优选的，所述圆盘上开设有分别延伸出圆盘上下两侧表面并且与主轴上端外表面相吻合的安装孔，安装孔内设置有与主轴相适配的对接块，有益效果：保障了防尘隔离套与圆盘之间的密封性。

优选的，所述防尘隔离套的上端设置为半圆状，有益效果：增加了将防尘隔离套与对接活动槽之间接触面的光滑程度，减少了两者之间在滑动时所产生的摩擦力，避免了圆盘在使用过程中出现机械卡死的情况，进一步提高了圆盘的使用效果。

优选的，所述面板上固定连接有加油杯，加油杯上端转动连接有密封盖，密封盖与加油杯之间设置有扭力弹簧，有益效果：提高了加油杯的密封效果。

优选的，所述面板内设置有上端贯穿进加油杯内并且下端贯穿出面板下表面的输油管，输油管的下端与外置安装块内圈处于同一垂直位置，输油管呈倾斜状，有益效果：倾斜状的输油管便于润滑油的输送，避免了润滑油堆积在输油管内，保障了润滑油的输送效率。

优选的，所述面板的上表面固定连接有圆环状的防尘隔离套，主轴设置在防尘隔离套的轴心处，防尘隔离套与主轴之间设置有防尘油封，圆盘的下表面开设有与防尘隔离套相适配并且与防尘隔离套滑动连接的对接活动槽，有益效果：通过设置有防尘隔离套、防尘油封以及对接活动槽，这样保障了防尘隔离套与圆盘之间的密封性，避免了弯箍机在作业过程中铁屑进入到主轴与面板之间的缝隙中，进一步保障了主轴在运转时的流畅性，避免了主轴出现机械卡死的情况，提高了弯箍机使用时的效果。