[发明专利]一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统

说明书

本发明的一个实施例公开了一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统，所述方法包括：后台管理系统接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息，并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；与联网OBU设备的4G模块进行通信，进一步计算车辆通行费；根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度，设置通行费最大预警值，实时对比通行费和预警值信息，如果通行费小于预警值，则正常通过ETC通道；如果实时通行费大于最大预警值，则提醒用户充值或提前还款；如果用户充值或提前还款，则正常通过ETC通道；否则在高速出口处，以现金或移动支付方式现场支付通行费。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域。更具体地，涉及一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection，不停车收费系统)是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆上的车载电子标签(OBU)与在收费站车道上的路侧单元(RSU)之间，利用专用短程通讯技术(DSRC)实现信息交互，然后通过计算机联网与银行进行后台结算处理，从而达到不停车而交费的目的。ETC收费经历了由储值卡向记账卡转变的过程。最初，ETC发行的都是储值卡，ETC储值卡是高速公路运营方发行的带有电子钱包的通行卡，需要预先存入一定金额用于支付通行费。一旦储值卡在经过收费站时余额不足，就无法抬杆通过，例如，申请公布号为CN112541983A的申请就公布了一种基于北斗OBU的ETC余额提醒方法，所用到的就是储值卡，通过比较储值卡存入的金额与高速费用的多少来进行余额提醒。后来，随着政策的要求，ETC发行不再采用储值卡，必须采用记账卡。ETC记账卡是将ETC系统和用户的银行卡进行绑定，采用“先通行后支付”的方式。

随着ETC技术的发展与国家政策的大力推广，目前ETC安装、使用率大幅提高，特别是越来越多的小客车安装使用ETC，高速公路ETC车道覆盖率也不断提高。但是，货车与专项作业车(如洒水车，叉车，油罐车，混凝土搅拌车，清障车等)ETC安装使用率仍然较低。据报道，高速公路不时出现部分司机恶意拖欠、偷逃通行费的情况，给高速公路运营方或银行造成坏账风险。随着ETC全面采用记账卡，先通行后支付的方式，进一步可能造成部分司机拖欠、偷逃通行费。货车在收费公路上产生的通行费较高，单次通行可能成百上千，如何控制货车使用ETC不会出现通行费拖欠、偷逃、恶意不交等违约情况，是当前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法和系统。以解决现有技术存在的问题中的至少一个。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

第一方面，本发明提供一种基于联网OBU设备实现通行费实时监控的方法，所述方法包括：

S100、后台管理系统接收联网OBU设备上传的联网OBU设备与路侧单元天线的交易信息，并根据接收到的交易信息获取用户绑定账户的预存余额或信用额度；

S101、所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，开启对所述车辆的实时监控，根据预设频率，对车辆进行实时定位，进一步得到车辆的轨迹信息，并根据得到的轨迹信息统计车辆行驶的路程和距离；

S102、所述后台管理系统与所述联网OBU设备的4G模块进行通信，获取所述联网OBU设备与门架的交互信息；

S103、所述后台管理系统根据步骤S101中的得到的车辆行驶的路程和距离计算车辆通行费；

或

所述后台管理系统根据步骤S102中的得到联网OBU设备与门架的交互信息计算车辆通行费；

S104：所述后台管理系统根据车辆绑定的支付账户预存余额或信用额度，设置通行费预警值，并实时对比通行费和预警值信息；