[发明专利]一种车辆授权方法、装置、计算机及存储介质

说明书

本发明提出一种车辆授权方法、装置、计算机及存储介质，属于人工智能技术领域。具体包括，首先车载单元向车路协同云平台发出申请授权；其次，路侧单元向车路协同云平台发送路侧设备信息；再其次，车路协同云平台结合车载单元发出的信息和路侧单元发出的信息判断是否给予车辆授权，并将授权结果通过车路协同云平台交互界面显示，再其次，车路协同云平台将授权结果反馈给车载单元，最后车载单元将授权结果显示在车载交互界面上。解决了解决现有技术中存在的授权单一的技术问题。

技术领域

本申请涉及一种车辆授权方法，尤其涉及一种车辆授权方法、装置、计算机及存储介质，属于人工智能技术领域。

背景技术

车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。目前车路协同技术还停留在探索阶段，并没有真正商用。

有观点提出了“预约制交叉口”，核心理念是类比酒店订房思路，需提前知道客人到达酒店时间，在酒店的下榻时间，即使宾客不知道宾馆的决策，但酒店管理者知道酒店的管理流程，如图3所示，预约制交叉口设计思路。当车辆快要到达交叉口时，将发送预约请求给交叉口管理者，请求参数包括到达速度，到达时间以及车辆的形状、加速度等。交叉口管理者根据交叉口管理政策判断的结果，若结果判定能安全通过，则下达指令同意车辆通过，否则不通过。交叉口管理政策的核心是采用FCFS先到先得算法，该理念还通过仿真软件进行进一步验证。该算法还可以结合红绿灯应用在智能驾驶车辆混行条件下。

目前行业内只有实现基础联网的设备，如将车辆与网络之间或者道路与网络之间进行简单连接，没有实现车辆与网络、车辆与道路之间的深度融合交互，导致现有终端类产品均不能满足车路协同技术发展的需求。

一旦车路协同商用，相关应用放开，一些特殊化的场景，没有根据车辆类型、驾驶员驾驶行为等信息进行分类授权。如需要紧急通过交叉口时，车辆就需要具备高优先权，否则拒绝为该车辆调整交叉口信号管控方案。

目前的技术中没有充分考虑实际上路中，需要根据车辆信息、驾驶员信息进行分级，从而给予不同的授权，车辆拥有不同等级的应用功能，导致车辆授权单一的问题。

发明内容

在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，为解决现有技术中存在的车辆授权单一的技术问题，本发明提供了一种车辆授权方法、装置、计算机及存储介质。

一种车辆授权方法，包括以下步骤：

S110车载单元向车路协同云平台发出申请授权，具体包括：向车路协同云平台上传驾驶员信息和车辆信息；

S120路侧单元向车路协同云平台发送路侧设备信息，具体包括：路侧设备位置的经纬度、路侧设备位置高度、路侧设备运行状态、路侧设备所在道路和道路环境信息；

S130车路协同云平台结合接收到的车载单元发出的申请授权信息和路侧单元信息，判断是否给予车辆授权，并将授权结果显示在车路协同云平台交互界面；

S140车路协同云平台将授权结果发送到车载单元；

S150车载单元将该结果显示在车载交互界面上。

优选的，步骤S110所述车辆信息具体包括：车辆类型、尺寸和车牌号；驾驶员信息具体包括：姓名、手机号、交通事故责任记录、交通违章记录、准驾车型和驾驶年龄。