[发明专利]汽车门护板泡沫吸能器

说明书

本发明涉及汽车门护板生产领域，公开了一种汽车门护板泡沫吸能器，包括吸能器主体，吸能器主体内朝向汽车门护板的一面向内开有凹槽。本发明汽车门护板泡沫吸能器，当采用中低密度硬质聚氨酯泡沫时，不会出现吸能器的松脱或破裂的问题。

技术领域

本发明涉及汽车门护板生产领域，具体涉及一种汽车门护板泡沫吸能器。

背景技术

门护板吸能器的吸能性能设计主要是为了满足门护板侧碰试验要求。试验要求在一定的冲击行程内，门护板需要通过自身变形吸收一定的冲击能量，并且产生的反力不能超过限值。通过此性能的设计，门护板在整车侧撞时可有效的缓冲人体所受到的冲击，减轻人体相应部位受到伤害。

在实际的开发中，聚苯乙烯泡沫(EPS)、聚丙烯泡沫(EPP)、聚氨酯泡沫(PU)等泡沫塑料，常被作为吸能材料使用，用于改善碰撞能量吸收过程、缩小溃缩吸能空间，在高端车上应用尤为广泛。

泡沫材料的吸能过程中主要利用它的压缩特性，对于反力大小的调节，通常可采取以下两种方案，一是改变泡沫吸能器的截面积，二是改变泡沫吸能器的密度。汽车门护板上常见泡沫吸能器材料为硬质聚氨酯泡沫，它具有正应变率效应明显、屈服平台较宽的优点，是一种较好的缓冲吸能材料。但硬质聚氨脂泡沫还具有易碎、不可恢复性的缺点。当需要使用较低密度泡沫时，由于它的抗拉强度较低，门护板在运输或使用过程中，受到磕碰而经常会出现吸能器的松脱或破裂现象。而常规的硬质聚氨酯泡沫吸能器结构不能解决这一问题，存在这样一个缺陷，导致适用范围受到限制。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车门护板泡沫吸能器，当采用中低密度硬质聚氨酯泡沫时，不会出现吸能器的松脱或破裂的问题。

为实现上述目的，本发明所设计的汽车门护板泡沫吸能器，包括吸能器主体，所述吸能器主体内朝向汽车门护板的一面向内开有凹槽。

优选地，所述吸能器主体上设有若干个用于将所述吸能器主体安装在所述汽车门护板上的吸能器安装结构，所述吸能器安装结构内部嵌有塑料嵌件，所述塑料嵌件的一部分嵌入所述吸能器主体内，通过所述塑料嵌件，有效提高泡沫吸能器在此处的承载能力和安装固定方式适应性。

优选地，所述凹槽的开槽深度、开槽面积、开槽位置和过渡圆角尺寸均通过结构冲击仿真和发泡成型仿真评价优化获得，一般来说，开槽深度不易过大，过大易导致冲击吸能过程中的承载稳定性，开槽面积及开槽位置设计时一般要尽量平衡对称布置，剩余料厚分布均匀，既要考虑承载稳定性，还要考虑到发泡的流动性，过渡圆角设计时不易过小，以免造成流动阻滞和填充不满等发泡工艺缺陷。

优选地，所述塑料嵌件的弹性模量、厚度和侵入所述吸能器主体的深度通过结构冲击仿真和发泡成型仿真来获取，所述塑料嵌件材料的弹性模量、厚度和侵入泡沫的深度是提高所述吸能器安装结构抗冲击性能的关键参数，一般来说，所述塑料嵌件材料的弹性模量和厚度值越高，越能提高所述吸能器安装结构的局部强度，但所述塑料嵌件本身刚度过大时，泡沫吸能器遭受异常外力冲击时会导致所述塑料嵌件与所述吸能器主体之间的一定程度的剥离或分离，所述塑料嵌件侵入泡沫的深度需要考虑到所述吸能器安装结构的厚度，不宜过大以免影响泡沫吸能器发泡成型时的流动，也不能过小导致无法承载足够的拉力。

优选地，所述塑料嵌件与所述吸能器主体的融合界面做粗糙处理，提高泡沫材料和所述塑料嵌件塑料材料之间的融合强度。

优选地，所述塑料嵌件嵌入所述吸能器主体内的端部设有倒扣或翻边，增强所述吸能器安装结构的抗拉能力。

优选地，相邻的所述塑料嵌件之间通过料桥连接，增强所述吸能器安装结构的抗拉能力。

优选地，所述塑料嵌件与所述吸能器主体一体成型，成本低廉且易实施。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：