[发明专利]一种小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁架桥机逐跨过孔方法

说明书

本发明涉及一种小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁架桥机逐跨过孔方法，步骤如下：架桥机过孔前需通过计算和架桥机的性能确定好前支架、中托和后支腿的位置；然后通过现场工况和桥梁本身的线型设计前后支腿及中托的结构；计算支腿的受力以及架桥机在钢梁上行走时钢梁的受力情况，最后铺设架桥机过孔轨道，开始架桥机的过孔。由于曲线半径小、大跨度大，过孔时需不断进行横向调整角度控制架桥机过孔方向；本发明的技术效果和优点：通过对小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁安装架桥机逐跨过孔方法的深入研究，成功解决了“延黄高速公路工型钢混组合桥梁”的过孔问题，也为后续类似桥梁架桥机过孔提供了指导原则和技术支撑。

技术领域

本发明涉及工型钢混组合桥梁安装工程技术领域，更具体地说是一种小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁架桥机逐跨过孔方法。

背景技术

由于工型钢混组合桥梁结构简单，主体结构为合金钢、桥面系为混凝土预制板，兼有两者的众多优点，在我国高速公路的应用越来越多。工型钢混组合桥梁纵向设置若干主纵梁，纵梁之间设置复杂的横梁、横撑及加劲装置，桥面采用钢筋混凝土预制板铺设于工字梁上。

本次延黄高速公路主线桥采用的工型钢混组合桥梁(31+45+31)m的大跨度曲线连续梁，梁高最大2.6m，曲线半径R＝700m，工型梁上铺设混凝土预制板。工型梁设两道主纵梁，材质为Q370qDNH，最大板厚74mm,梁高2.4-2.6m，主纵梁之间采用焊接工字型横梁连接，主纵梁间距为7.5m、6.7m，单幅行车道板宽12.5-14.2m，混凝土行车道板和钢板梁采用集束式圆柱头焊钉连接，中支座处采用栓接工字型横梁连接，最大横坡6％，最大跨度45m，跨国道，结构形式如附图1。桥梁自身及现场工况均比较复杂，故采用84m架桥机(附图2)进行现场架设。此种工况之下采用架桥机进行架设施工，此种结构的工型钢混组合桥梁在高速公路领域采用架桥机架设的经验仍然很少，而架桥机在这种工况下逐跨过孔技术是架设安装的核心，因此对小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁安装架桥机过孔方法的分析和研究是非常有必要的。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，基于“延黄高速公路工型钢混组合桥梁”为依托，通过理论与实践分析，主要对84m架桥机架设小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁时过孔中的难点、关键问题分析和研究，最终架桥机顺利过孔成功，也为后续类似桥梁安装提供了指导原则和技术支撑。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种小曲线半径、大跨度连续工型钢混组合桥梁架桥机逐跨过孔方法，步骤如下：架桥机过孔前需通过计算和架桥机的性能确定好前支架、中托和后支腿的位置；然后通过现场工况和桥梁本身的线型设计前后支腿及中托的结构；计算支腿的受力以及架桥机在钢梁上行走时钢梁的受力情况，最后铺设架桥机过孔轨道，开始架桥机的过孔。由于曲线半径小、大跨度大，过孔时需不断进行横向调整角度控制架桥机过孔方向；

由于桥梁跨国道，桥位现场道路无法封闭，无法搭设支架，故采用逐孔过孔的方法，第一孔31m跨过孔时前支架位于1号桥墩上，后支腿和中托位于小里程侧的路基之上；第二孔45m跨过孔时前支架位于2号桥墩上，中托位于1号桥墩上，后支腿位于已经架好的第一孔31m跨钢梁之上；第三孔31m跨过孔时前支架位于3号桥墩上，中托位于2号桥墩上，后支腿位于已经架好的第二孔45m跨钢梁之上。