[发明专利]一种铝制集装箱在审

专利信息
申请号: 202110926348.3 申请日: 2021-08-12
公开(公告)号: CN113562351A 公开(公告)日: 2021-10-29
发明(设计)人: 刘涛 申请(专利权)人: 深圳市九州企业咨询管理有限公司
主分类号: B65D90/02 分类号: B65D90/02;B65D90/00;B65D90/08;B65D88/12
代理公司: 广东中科华海知识产权代理有限公司 44668 代理人: 常洁
地址: 518000 广东省深圳市宝安*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 铝制 集装箱
【说明书】:

本发明提供一种铝制集装箱,涉及集装箱技术领域,包整体箱体,整体箱体包括侧壁、前端、后端、顶盖和底端,侧壁包括前角柱和后角柱,前角柱两端设有前角件,后角柱两端设有后角件,首端前角件和后角件之间焊接有顶侧梁,末端前角件和后角件之间焊接有底侧梁,顶侧梁与底侧梁之间阵列设有侧板,底侧梁侧面贯穿有叉槽,前端包括前墙板,前墙板顶面设有前楣,前墙板底面设有前下梁,后端包括门楣和门槛,门楣和门槛之间阵列设有门板,后角柱背面阵列设有门铰链,门铰链一端固定有门框,门板表面阵列设有锁具,顶盖包括顶板,顶板分别与顶侧梁、前楣和门楣相互铆接,底端包括底架,底架顶面阵列设有底板,底板通过自攻钉与底架连接。

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域,具体为一种铝制集装箱。

背景技术

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、铁路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

专利号为CN201911223058.1,一种集装箱,包括底架、至少一个装载部和至少一对盖板。底架包括间隔设置的两根底侧梁以及连接在两根底侧梁之间且间隔设置的多根底横梁,底横梁上设置有地板;装载部连接在两根底侧梁以及相邻的两根底横梁之间,并且构造为具有向集装箱的底部凹陷的凹槽,凹槽用于放置卷状货物;一对盖板可开合的设置在装载部两端的底侧梁上,当一对盖板盖合装载部时,盖板的上表面与地板的上表面平齐。根据本发明的集装箱,利用地板下方的空间装载卷状货物,盖板可盖合装载部,能够在卸下卷状货物后装载其它散货,不减少原本的容纳空间,运输成本低;装载部连接在底横梁和底侧梁之间,将货物的载荷传递给主结构梁,提高了承重和运输安全。

上述专利中所介绍的集装箱,现有基本采用钢制表面的集装箱,箱体重量中,载货量较少,现有的集装箱包括上述专利所提出的集装箱基本为一体式,在制造拼接时给工作人员增加了工作难度,并且空箱返回耗费很多的能量。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明提供了一种铝制集装箱,解决节约集装箱回运成本,便于安装和拆卸集装箱,集装箱载重量大,重量轻等。

为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种铝制集装箱,包整体箱体,所述整体箱体包括侧壁、前端、后端、顶盖和底端,所述侧壁包括前角柱和后角柱,所述前角柱两端设有前角件,所述后角柱两端设有后角件,首端所述前角件和后角件之间焊接有顶侧梁,末端所述前角件和后角件之间焊接有底侧梁,所述顶侧梁与底侧梁之间阵列设有侧板,所述底侧梁侧面贯穿有叉槽;

所述前端包括前墙板,所述前墙板顶面设有前楣,所述前墙板底面设有前下梁,所述前楣与前楣和前下梁两端分别与前角件焊接;

所述后端包括门楣和门槛,所述门楣和门槛之间阵列设有门板,所述后角柱背面阵列设有门铰链,所述门铰链一端固定有门框,且门框分别与门楣、门槛和后角柱表面相互贴合,所述门板表面阵列设有锁具;

所述顶盖包括顶板,所述顶板分别与顶侧梁、前楣和门楣顶面相抵,且顶板分别与顶侧梁、前楣和门楣顶面相互铆接;

所述底端包括底架,所述底架顶面阵列设有底板,且相邻的底板之间插接扣合,且底板与底架顶面相抵,且底板通过自攻钉与底架连接。

优选的,所述前角件和后角件分别与前角柱和后角柱焊接,所述侧板内为空腔,且侧板空前内阵列固定有加强筋。

优选的,相邻所述侧板之间相互扣合,且侧板分别与顶侧梁和底侧梁相互铆接,且相邻的侧板连接处设有间隙,且相邻的侧板连接处设有间隙为0.3mm,且首尾两个侧板与前角柱和后角柱铆接。

优选的,所述前墙板分别与前楣和前下梁铆接,并且前墙板通过铆接与前楣和前下梁固定,且首尾两个前墙板与前角柱通过铆接固定。

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