[发明专利]一种超高涡轮盘的拉削夹具设计及其吊装方法

说明书

本发明公开了一种超高涡轮盘的拉削夹具设计及其吊装方法，包括底板，所述底板的顶部设置有底座，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有压盖，所述压盖的内部开设有空腔，所述压盖的顶部设置有垫圈，所述垫圈的底部与压盖接触，所述垫圈的顶部设置有压紧螺母，所述压盖内顶部的靠中间位置活动连接有连接轴。该超高涡轮盘的拉削夹具设计及其吊装，通过连接轴、压紧螺母、吊装螺母、垫圈以及定位芯轴的设计，使得本发明具有方便吊装的功能，不仅能够将拉床可拉削的高度提高至少三十毫米，同时解决超高涡轮盘拉削困难的问题，为使用者带来便利，使得本发明在实际使用时更加具有适用性，满足了使用者的使用需求。

技术领域

本发明涉及涡轮盘技术领域，具体为一种超高涡轮盘的拉削夹具设计及其吊装方法。

背景技术

涡轮盘是在汽车或飞机的引擎中的零件之一，工作时是通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，目前市场上常见的涡轮盘总高常在300mm以内，为了提高推重比，当前很多设计将涡轮盘、轴颈和鼓筒焊接在一起，形成总高超过700mm的涡轮盘轴焊接组件，涡轮盘属于高温旋转部件，涡轮盘部件主要由涡轮叶片和涡轮盘两大部分组成，涡轮盘是涡轮蜗杆传动系统中重要的组成零件。涡轮盘的拉削夹具是涡轮盘生产加工的重要设备之一。

涡轮盘的拉削夹具在使用时，需要用到拉床对涡轮盘进行拉削和吊装处理，然而，由于拉床的高度有限，目前拉床的设计在使用时适用性较低，无法满足更多的需求，为使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种超高涡轮盘的拉削夹具设计及其吊装方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种超高涡轮盘的拉削夹具设计及其吊装方法，以解决上述背景技术中提出由于拉床的高度有限，目前拉床的设计在使用时适用性较低，无法满足更多的需求，为使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种超高涡轮盘的拉削夹具，包括底板，所述底板的顶部设置有底座，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有压盖，所述压盖的内部开设有空腔，所述压盖的顶部设置有垫圈，所述垫圈的底部与压盖接触，所述垫圈的顶部设置有压紧螺母，所述压盖内顶部的靠中间位置活动连接有连接轴，所述压盖内顶部的靠两侧位置均活动连接有定位芯轴，所述连接轴的底部设置有吊装螺母，所述吊装螺母与连接轴之间螺纹连接。

一种超高涡轮盘的拉削夹具的吊装方法，包括以下步骤：

步骤一：先将压盖顶部位置的垫圈和压紧螺母拆除，将吊装螺母拧入连接轴底部的螺纹孔内；

步骤二：将底板上设计的零点定位连接接口与快换底板相连，将整个夹具的A、B基准放在底板上；

步骤三：将两根定位芯轴与盘心配合，用来固定盘的径向位置，固定完毕后，拧动压紧螺母提供压紧力，利用垫圈传递压力，在使用时为保证有足够的压力，使用M40以上的螺钉压紧；

步骤四：将吊装螺母装到夹具上，这时夹具的整体高度会由于垫圈和压紧螺母的拆除而降低很多，可以用转接螺母之间吊装，且吊装螺母外部为适应夹具的M46的外螺纹杆，内部为适用吊装接头的M24的螺纹杆，同时吊装螺母上有两个M6螺纹孔。

优选的，所述底板采用的圆形设计，所述底板与底座之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述压紧螺母的底部依次贯穿垫圈和压盖并延伸至连接轴的内部，所述压紧螺母与连接轴螺纹连接。

优选的，所述支撑板的顶部设置有断屑环，所述断屑环通过螺栓与支撑板之间固定连接。

优选的，所述定位芯轴为采用左右对称设计，且两个定位芯轴相对的一侧均与连接轴接触。