[发明专利]运输车辆及运输系统

说明书

本发明涉及一种用于运输至少一个运输单元(38)的运输车辆(1)，该运输车辆包括至少一个具有至少一个电驱动装置的驱动单元(2)、至少一个由驱动装置驱动的可转向的车轮(4)、至少一个在运输车辆(1)行驶期间人员可以站立在其上的站立平台(5)、至少一个连接到驱动单元(2)并且旨在用于控制驱动装置和使车轮(4)转向的控制单元(6)、以及至少一个以高度可调节的方式布置在驱动单元(2)上的装载叉(11)。

技术领域

本发明涉及一种用于运输至少一个运输单元的运输车辆，该运输车辆包括至少一个具有至少一个电驱动装置的驱动单元、至少一个可由驱动装置驱动的可转向的车轮和至少一个在运输车辆行驶期间人员可以站立在其上的站立平台、至少一个连接到驱动单元并且旨在控制驱动装置和用于使车轮转向的控制单元、以及至少一个以高度可调节的方式布置在驱动单元上的装载叉。此外，本发明涉及一种包括至少一个运输车辆和至少一个运输单元的运输系统，运输单元可以由运输车辆运输。

背景技术

交付的货物量稳步增加。这导致道路上的送货车辆增加，这不仅在交付方面成本高昂且效率低下，而且还会导致交通中断和二氧化碳问题。特别地，所谓的最后一英里配送(也就是，物品配送路线的最后一段)对城市和快递服务来说是一个挑战。在这种情况下，最后一英里交付的成本可能约为总交付成本的50％。鉴于快递市场竞争激烈，客户希望每周7天快速交付、免费交付和按需交付，这一点尤为重要。

US 6,808,357 B2公开了一种具有装载叉的叉车，其中可以调节装载叉的叉齿之间的相对于彼此的距离。

US 8,376,089 B2公开了一种提升装置，其具有带有竖直桅杆的支撑框架和具有带有装载叉的托架，托架以高度可调节的方式布置在竖直桅杆上。此外，提升装置具有两个连接至支撑框架的外伸支架，其中外伸支架可在收起位置和展开位置之间移动。此外，提升装置具有框架滚动组件，框架滚动组件连接到支撑框架以用于在下表面上运输提升装置的目的。每个叉齿具有托架滚动组件，当托架在降低的托架位置范围内升高时，托架滚动组件可在缩回位置和伸出位置之间移动，所述托架滚动组件始终与下表面接触，因为托架滚动组件在缩回位置和伸出位置之间移动。只有当每个叉齿的托架滚动组件大体上处于伸出位置时，外伸支架才能移动到展开位置。当外伸支架处于收起位置时，或者当外伸支架在下部托架位置范围内操作托架时处于展开位置时，外伸支架不支撑在下表面上。仅当托架向上移动竖直桅杆超过降低的托架位置范围时，当托架处于降低的托架位置范围和升高的托架位置范围之间的过渡点时，以及挡托架滚动组件不再与下面的表面接触时，外伸支架接触下表面并且开始支撑提升装置的前侧。

US 2019/0 164 113 A1公开了在可以沿着递送路径移动的至少基本上自主的运载器内的物品的多式联运递送。运载器在交付过程中可以与中转车辆对接或直接与铁路合作沿中转线行驶。例如在多个运载器停在基本上靠近和/或沿着递送路径定位的存储中心的情况下，运载器还可以适用于在其中安全地存储物品。存储中心可包括用于运载器的充电站，并且用作物品和运载器的便携式仓库。当收取足够的费用时，运载器可以将物品递送到它们的最终目的地，或者可以将物品转移到负载运输车以促进第一英里和/或最后一英里的交付。

可在链接https://www..globalindustrial.com获得的出版物“Yellow”公开了一种具有可调节的货叉宽度的叉车。

本发明的根本问题是提高最后一英里货物交付的效率。

发明内容

根据本发明，通过具有权利要求1的特征的运输车辆来实现该目的，运输车辆具有至少两个纵向外伸支架，纵向外伸支架彼此平行且彼此隔开一定距离布置并且在运输车辆的纵向方向上延伸，以及在纵向外伸支架之间布置有装载叉以高度可调，以及纵向外伸支架在每种情况下通过一个端部段连接到驱动单元，在相应的另一端部段处，在每种情况下至少布置有一个不可转向的车轮，车轮的车轮轴线横向于运输车辆的纵向方向，并且在每种情况下至少一个门元件被布置为可围绕竖直枢转轴线枢转，每个门元件布置成可从横向于纵向外伸支架延伸的关闭位置枢转到平行于纵向外伸支架延伸的打开位置。