[发明专利]一种高转速柴油机的增压器隔热罩及其制备方法有效
申请号: | 202110929243.3 | 申请日: | 2021-08-13 |
公开(公告)号: | CN113619214B | 公开(公告)日: | 2023-07-25 |
发明(设计)人: | 唐锋 | 申请(专利权)人: | 重庆康明斯发动机有限公司 |
主分类号: | B32B9/00 | 分类号: | B32B9/00;B32B9/04;B32B17/02;B32B17/12;B32B33/00;F01D25/14;D06N3/12;D06N3/00;C03C13/00;C03B37/022 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 纪志超 |
地址: | 400031 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转速 柴油机 增压 隔热 及其 制备 方法 | ||
本发明提供了一种高转速柴油机的增压器隔热罩,包括:内护层,所述内护层为纤维布;外护层,所述外护层为硅胶布;功能层,所述功能层为纳米微孔绝热棉;所述功能层设置在内护层和外护层之间。本发明提供的高转速柴油机的增压器隔热罩顺利通过了一周的耐久试验,降温可以从700℃达到40~69℃。本发明提供的增压器隔热罩在装船后使用效果很好,以前传统隔热罩容易出现的老化时间快,隔热效果不好的情况再也没有出现,得到了用户的好评。本发明还提供了一种高转速柴油机的增压器隔热罩的制备方法。
技术领域
本发明属于隔热材料技术领域,尤其涉及一种高转速柴油机的增压器隔热罩及其制备方法。
背景技术
现有技术中的发动机隔热罩玻璃纤采用未提纯的玻璃纤维作为隔热材料,外表用铝箔包裹;这种技术的弊端是降温效果不好、表面温度依然在100℃以上、包裹层较厚、容易老化,最终将700℃(增压器外壳温度)暴露在机舱、严重的甚至会引发火灾事故,危及人员安全和财产安全。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种高转速柴油机的增压器隔热罩及其制备方法,本发明提供的高转速柴油机的增压器隔热罩具有较好的隔热效果。
本发明提供了一种高转速柴油机的增压器隔热罩,包括:
内护层,所述内护层为纤维布;
外护层,所述外护层为硅胶布;
功能层,所述功能层为纳米微孔绝热棉;
所述功能层设置在内护层和外护层之间。
优选的,所述内护层纤维布包括:
55~57%的二氧化硅;
14~16%的氧化铝;
16~18%的氧化钙;
9~10%的氧化硼;
0.5~1%的氧化钠;
1~3%的氧化镁。
优选的,所述内护层纤维布的厚度为0.5~1mm。
优选的,所述纳米微孔绝热棉的厚度为5mm~10mm。
优选的,所述纳米微孔绝热棉包括:
73~82wt%的二氧化硅;
3~6wt%的二氧化钛;
6~8wt%的氧化铝;
5~7wt%的氧化钙;
3~5wt%的氧化硼;
0.8~1wt%的氧化镁。
优选的,所述硅胶布的厚度为1mm~2mm。
本发明提供了一种上述技术方案所述的高转速柴油机的增压器隔热罩的制备方法,包括:
剪切、成型、包裹和缝合。
优选的,所述纤维布的制备方法包括:
将二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁和氧化钠混合加热熔融,得到混合物;
将所述混合物进行拉丝和分丝后出料再进行收卷;
将收卷后的丝放置冷却、干燥进行组股编织;
将编织后的产物进行平压、剪切和收卷,得到纤维布。
优选的,所述纳米微孔绝热棉的制备方法包括:
将二氧化硅气凝胶、二氧化钛,氧化铝,氧化钙,氧化硼和氧化镁混合进行高温加热,得到加热产物;
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