[发明专利]铁路道岔区的加固结构及下穿既有铁路的框架桥结构

权利要求书

1.一种铁路道岔区的加固结构，用于下穿既有铁路的框架桥(200)，其特征在于，包括：

多个桩基础(10)，沿铁路的两侧依次设置；

多根横梁(20)，沿横跨铁路的方向延伸，用于承托轨底或既有轨枕(1)的枕底，所述横梁(20)的两端支撑在所述桩基础(10)上，所述横梁(20)在设置有转辙器(2)的拉杆的区域处断开；

多根纵梁(40)，沿所述铁路的延伸方向延伸，所述纵梁(40)设置于所述横梁(20)的上方并且与所述横梁(20)连接，所述纵梁(40)在设置有转辙器(2)的区域处断开；

架空支撑梁(30)，沿所述铁路的延伸方向延伸，所述架空支撑梁(30)间隔设置于所述转辙器(2)的下方，所述架空支撑梁(30)的两端分别与所述转辙器(2)两侧的所述横梁(20)连接。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述纵梁(40)包括普通纵梁(41)和补强纵梁(42)，所述补强纵梁(42)的刚度大于所述普通纵梁(41)的刚度，所述普通纵梁(41)在设置有转辙器(2)的区域处断开，所述补强纵梁(42)设置于所述转辙器(2)的一侧或两侧，并且所述补强纵梁(42)的两端与断开的所述普通纵梁(41)的搭接长度大于1.5m。

3.根据权利要求1所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述架空支撑梁(30)的上表面设置有绝缘垫(4)，所述轨枕(1)的下方设置有垫木(5)，所述绝缘垫(4)夹设在所述架空支撑梁(30)与所述垫木(5)之间。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述横梁(20)包括由多根所述横梁组(21)成的横梁组(21)，多个所述横梁组(21)沿铁路的延伸方向布置，所述横梁组(21)内相邻的所述横梁(20)之间的间距为第一间距，相邻的所述横梁组(21)之间的间距为第二间距，所述第一间距小于所述第二间距。

5.根据权利要求4所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述横梁组(21)内包含2～5根所述横梁(20)，所述第一间距为0.3～0.9m，所述第二间距为0.8～1.6m。

6.根据权利要求4所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，与所述拉杆紧邻的所述横梁(20)之间的间距为所述第一间距。

7.根据权利要求1所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述加固结构(100)还包括设置于铁路的两侧的扣轨组件(50)，所述扣轨组件(50)包括扣轨梁(51)、第一U型螺栓(52)和第一扣板(53)，所述扣轨梁(51)沿所述铁路的延伸方向延伸，所述扣轨组件(50)在设置有所述转辙器(2)的区域处断开，所述第一扣板(53)扣设于所述扣轨梁(51)，所述第一U型螺栓(52)将所述第一扣板(53)与所述轨枕(1)连接。

8.根据权利要求1所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述加固结构(100)还包括第二扣板(61)和第二U型螺栓(62)，所述第二扣板(61)扣设在所述纵梁(40)上，所述第二U型螺栓(62)将所述第二扣板(61)与所述横梁(20)连接。

9.根据权利要求1所述的铁路道岔区的加固结构，其特征在于，所述加固结构(100)包括股间高差调节装置，所述股间高差调节装置包括垫块，所述垫块夹设在所述轨枕(1)和所述横梁(20)之间。

10.一种下穿既有铁路的框架桥结构，其特征在于，包括框架桥(200)和权利要求1-8中任一项所述的加固结构(100)，所述框架桥(200)位于所述加固结构(100)的下方。