[发明专利]一种变形机翼装置及无人飞机

说明书

本发明涉及飞行器技术领域，具体地，涉及变形机翼装置及飞行器。所述变形机翼装置包括：至少两个机翼组；连接装置，设置在所述机翼组两端，所述连接装置与所述机翼组活动连接；其中，所述变形机翼装置至少包括第一状态和第二状态：在第一状态下，相邻的所述机翼组之间，通过所述连接装置活动连接并且相互远离设置；在第二状态下，相邻的所述机翼组之间，通过所述连接装置活动连接并且相互接近设置。本实施例，实现了大缝道多段翼与常规单翼之间的有效切换，在起飞和降落阶段，机翼组由单翼布局切换为多段机翼布局，达到增加升力、缩短起降距离的效果；当巡航阶段，则由多段机翼布局切换为单段机翼布局，达到减小巡航阻力、增加巡航时间的效果。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，具体地，涉及变形机翼装置及飞行器。

背景技术

互联网+的不断发展为物流行业带来了很大的发展空间，同时随着对无人航空器的研究不断深入，无人航空器的适用范围也日益得到扩展。其凭借着其在空中进行飞行运输方便快捷的优点逐步应用于物流运输行业。目前，在大多数的飞行器物流运输场景中往往存在着如下两个问题：其一，固定翼飞行器需要较长的滑行跑道供其起飞降落，其二，多旋翼飞行器能耗高、巡航时间短。而通过应用三段机翼可以明显的缩短起飞距离，但仅应用三段机翼无法保证其巡航时间。

本发明发明人在实现本发明的过程中，发现：现有技术的缺点是三段翼布局时的阻力过大，导致其在大阻力的情况下和相同重量的单翼布局相比来说续航时间较短，无法实现长时间飞行的目标。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明的主要目的在于提供一种变形机翼装置，所述变形机翼装置包括：机翼组；

连接装置，设置在所述机翼组两端，所述连接装置与所述机翼组活动连接；

所述机翼组包括至少两个机翼，所述机翼相互之间为并排设置；

其中，所述变形机翼装置至少包括第一状态和第二状态：

在第一状态下，通过所述连接装置活动连接所述机翼组，并且相邻的所述机翼组之间的距离，为用于连接相邻的所述机翼组的所述连接装置长度；

在第二状态下，通过所述连接装置活动连接所述机翼组，并且相邻的所述机翼组之间的距离，小于用于连接相邻的所述机翼组的所述连接装置长度。

本实施例，实现了大缝道多段翼与常规单翼之间的有效切换。当在起飞和降落阶段，通过机翼组由常规单翼布局切换为多段机翼布局，达到增加升力、缩短起降距离的效果；当巡航阶段时，则以相反的使得多段机翼布局切换为常规单段机翼布局，达到减小巡航阻力、增加巡航时间的效果。

进一步的，所述连接装置包括：第一连接件，所述第一连接件设置在所述机翼组两端头；及，

第二连接件，所述第二连接件设置在所述机翼组两端头；

并且，所述第一连接件和所述第二连接件并排的，与所述机翼组活动连接。

进一步的，所述的变形机翼装置包括传动装置，所述传动装置与所述连接装置连接；

所述传动装置包括：第一传动轴，所述第一传动轴与所述连接装置连接；

第二传动轴，所述第二传动轴与所述第一传动轴并排设置；

第一连接组件，所述第一连接组件分别与所述第一传动轴和所述第二传动轴连接

第二连接组件，所述第二连接组件分别与所述第一传动轴和所述第二传动轴活动连接。

进一步的，所述第一连接组件包括：第一摇杆，所述第一摇杆与所述第一传动轴连接；及，

第一连杆，所述第一连杆一端与所述第二传动轴连接，另一端与所述第一摇杆末端活动连接。