[发明专利]一种混合动力变速箱离合器控制系统

说明书

本发明提供了一种混合动力变速箱离合器控制系统，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，第一主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与换向阀的一端相连，换向阀的另一端并联设置有对第一离合器进行控制的第一控制支路和对第二离合器进行控制第二控制支路；第二主控制油路的一端与油底壳相连通，其另一端与位于发动机与电机之间的第三离合器相连；换向阀具有使第一控制支路与第一主控制油路相连通的第一位置、使第二控制支路与第一主控制油路相连通的第二位置、使第一控制支路和第二控制支路均不与第一主控制油路相连通的第三位置；第二主控制油路用于对第三离合器进行控制。本发明能够使得各离合器中油压快速建立，利于系统的快速响应。

技术领域

本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力变速箱离合器控制系统。

背景技术

随着油耗标准越来越严格和车辆电气化发展的趋势，高性价比的P2混合动力系统越来越受青睐。P2电机置于变速箱的输入端，位于在发动机与变速箱之间。目前多数P2混合动力系统都是在原双离合器变速箱基础上进行改进设计而成。典型的P2混合动力变速箱通常具有3个离合器，即原双离合器变速箱中的两个离合器和位于发动机与P2电机之间的离合器。现有技术中通常是使用一条主控制油路对这三个离合器的结合或断开进行控制，不利于各离合器压力的快速建立，也不利于系统的快速响应。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力变速箱离合器控制系统，以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种混合动力变速箱离合器控制系统，其包括第一主控制油路、第二主控制油路，所述第一主控制油路的一端与油底壳相连通，所述第一主控制油路的另一端与换向阀相连，所述换向阀的另一端并联设置有第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与双离合器变速箱中的第一离合器相连，所述第二控制支路与所述双离合器变速箱中的第二离合器相连；所述第二主控制油路的一端与所述油底壳相连通，发动机与电机之间的第三离合器与所述第二主控制油路的另一端相连；所述换向阀具有使所述第一控制支路与所述第一主控制油路相连通的第一位置、使所述第二控制支路与所述第一主控制油路相连通的第二位置、使所述第一控制支路和所述第二控制支路均不与所述第一主控制油路相连通的第三位置；所述第一控制支路用于对所述第一离合器的结合或断开进行控制，所述第二控制支路用于对所述第二离合器的结合或断开进行控制，所述第二主控制油路用于对所述第三离合器的结合或断开进行控制。

优选地，所述第一主控制油路包括用于连接所述油底壳的出油口与所述换向阀的进油口的第一主管路、用于将所述油底壳中的油液吸出的第一电机泵总成，所述第一电机泵总成设置在所述第一主管路上。

优选地，所述第一控制支路包括设置在所述第一离合器与所述换向阀之间的第一分支管路、设置在所述第一分支管路上的第一比例电磁阀、设置在所述第一分支管路上靠近所述换向阀的一端的第一单向阀、第一高压蓄能器、第一主油压压力传感器、与所述油底壳相连通的第一泄压管路，所述第一高压蓄能器、所述第一主油压压力传感器、所述第一泄压管路分别与位于所述第一比例电磁阀与所述第一单向阀之间的所述第一分支管路相连，所述第一泄压管路上设置有第一泄压阀。

优选地，所述第一控制支路还包括第一离合器压力传感器、第一旁通泄压管路，所述第一离合器压力传感器与位于所述第一离合器与所述第一比例电磁阀之间的所述第一分支管路相连；所述第一旁通泄压管路上设置有第一开关阀，所述第一旁通泄压管路的一端与位于所述第一离合器与所述第一比例电磁阀之间的所述第一分支管路相连，所述第一旁通泄压管路的另一端与所述油底壳相连。