[发明专利]发动机气道

说明书

本公开提供一种发动机气道，包括：进气道，与发动机缸头上的进气门相连，用于为发动机工作时所需的工作气体提供进入发动机气缸的通道；所述进气道流线为光滑弧线，能够将进入所述发动机气缸的所述工作气体形成滚流；排气道，与所述发动机缸头上的排气门相连，用于为排出发动机工作后产生的废气提供排出所述发动机气缸的通道。

技术领域

本公开涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机气道。

背景技术

发动机进、排气道作为发动机工作过程结构的重要组成部分，其主要功能是将新鲜的空气或燃料混合气通过进气道以一定的组织流动方式进入燃烧室，燃烧后的废气通过排气道进入排气系统。

对于两气门多缸发动发动机，缸头通常采用并排对称布置型式，且空间受限，缸头上既要布置进、排气气门、火花塞(有的机型还需要配置双火花塞)、配气机构，又要布置进出水管(采用水冷方式的发动机)等其它零部件。同时为了提高燃烧效率，降低发动机的油耗和排放，要求进气道能够提供足够的流量系数和的滚流强度，排气道阻力小，同时进排气道间有足够的冷却保证疲劳强度，这对进、排气道的结构设计带来了较大的挑战。

发明内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本公开提供了一种发动机气道，以缓解现有技术中发动机气道导致的燃烧效率低等技术问题。

(二)技术方案

本公开提供了一种发动机气道，包括：

进气道，与发动机缸头上的进气门相连，用于为发动机工作时所需的工作气体提供进入发动机气缸的通道；所述进气道流线为光滑弧线，能够将进入所述发动机气缸的所述工作气体形成滚流；

排气道，与所述发动机缸头上的排气门相连，用于为排出发动机工作后产生的废气提供排出所述发动机气缸的通道。

在本公开实施例中，所述进气道包括：

进气入口，其中心线与所述进气门与所述排气门的连线垂直；所述工作气体通过所述进气入口进入所述进气道；

进气出口，与所述进气门相连，所述进气出口的中心线与所述进气门与所述排气门的连线平行，所述工作气体通过所述进气出口进入所述发动机气缸。

在本公开实施例中，所述进气道沿所述进气入口至所述进气出口方向的垂直于所述进气道的中轴线的截面逐渐缩小。

在本公开实施例中，所述进气出口的在进气入口侧与所述缸头底面的所在平面的夹角α满足α大于等于35度且小于等于55度。

在本公开实施例中，所述进气出口的在进气入口对侧与所述缸头底面的所在平面的夹角β满足β大于等于65度且小于等于85度。

在本公开实施例中，所述排气道包括：

排气入口，与所述排气门相连，所述废气通过所述排气入口进入所述排气道；

排气出口，其中心线平行于所述进气门与所述排气门的连线；所述废气通过所述排气出口排到外部。

在本公开实施例中，所述排气道沿所述排气出口至所述排气入口方向的垂直于所述排气道的中轴线的截面逐渐增大。

在本公开实施例中，根据上述任一项所述的发动机气道，还包括：

进排气道冷却装置，设置于所述进气出口与所述排气入口之间，用于对所述进气出口与所述排气入口之间所形成的区域进行冷却。

在本公开实施例中，所述进排气道冷却装置为冷却水套。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本公开发动机气道至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：