[发明专利]一种大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥施工方法

说明书

本发明公开了一种大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥施工方法，该方法包括：浇筑施工高、低塔侧现浇段混凝土；施工高塔侧钢混结合段，并与高塔侧辅助墩进行墩顶塔梁临时锁定；采用顶推法施工高塔侧边跨钢箱梁；在高塔侧钢箱梁的前端拼装架梁吊机，在低塔中跨侧钢混结合段前端拼装另一台架梁吊机，在桥塔两侧对称、同步吊装中跨悬拼施工，直至合龙段。本发明，高塔侧为混凝土主梁与钢箱梁结合结构，低塔侧边跨全部采用混凝土主梁，高塔侧边跨钢箱梁采用顶推施工，边跨钢箱梁顶推施工时风嘴随梁段吊装但暂不安装，所有边跨钢箱梁节段顶推到位后，利用桥面汽车吊吊装并安装风嘴，确保结构强度，提高了施工效率。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥及其施工方法。

背景技术

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。其中，混合式组合梁斜拉桥同时具有混合梁斜拉桥和组合梁斜拉桥的特点，即边跨采用自重和刚度较大的混凝土主梁，能够提高边跨的锚固作用和中跨的跨越能力。中跨采用钢混组合梁，钢材和混凝土的结合可充分发挥混凝土和钢材的材料特性，进而提高结构力学性能，降低工程造价。

中国实用新型专利CN 207552905 U公开了一种钢桁梁与混凝土梁混合的短边跨斜拉桥结构，包括主跨钢桁梁、边跨混凝土梁和斜拉索，所述主跨钢桁梁、边跨混凝土梁通过钢混结合段过渡连接在一起，所述钢混结合段处设置有主桥桥塔，主桥桥塔下端通过承台与基础固定，所述主桥桥塔通过多跟斜拉索与主跨钢桁梁或/和边跨混凝土梁侧连接，提供荷载力。本实用新型能够克服传统斜拉桥主跨跨越能力受局限，边跨需要较大的长度以与主跨配重平衡的问题，边跨长度较常规缩短约40％，方便了山区峡谷地区斜拉桥桥跨布置，提高了斜拉桥的适用范围。

由于斜拉索索力的不同和施工方法的不同，其最终的成桥受力状态会出现明显不同。因此，大跨径混合梁斜拉桥的施工工艺对于成桥质量尤为重要。

有鉴于此，急需对研究先进的大跨径混合梁斜拉桥的施工方法，以提高施工效率和成桥质量。

发明内容

针对上述缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提供一种大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥施工方法，以提高施工效率和成桥质量。

为此，本发明提供的大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥，包括高塔和低塔，用于通过斜拉索连接桥面结构，所述高塔和低塔分别坐落在高塔墩身和低塔墩身上，所述桥面结构包括：

高塔侧边跨，采用混凝土主梁与钢箱梁结合结构，并设有高塔侧桥台和高塔侧辅助墩；

低塔侧边跨，全部采用混凝土主梁，并设有低塔侧桥台和高塔侧辅助墩；

中跨，采用钢箱梁，并分别与高塔侧边跨和低塔侧边跨连接；

其中，混凝土主梁和钢箱梁之间设置钢混结合段，高塔侧钢-混分界点位于高塔侧辅助墩朝向中跨侧M米处，低塔侧钢-混分界点位于中跨距离低塔N米处，M、N为20-50。

在上述大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥中，优选地，

斜拉桥预拱度设置竖向预拱度及纵向压缩补偿，其中；

主梁竖向预拱度：通过梁端之间的相对折角θ实现，相对折角θ通过一侧的梁端上、下翼缘的长度差实现，所有高程以箱梁内高不变为原则；

主梁纵向压缩补偿：每个梁段按其制造长度为20℃时考虑成桥弹性压缩补偿和桥梁纵坡后进行长度修正，现场根据接缝形式、温度变化、焊接收缩自行调整。

本发明还提供了上述大跨径高低塔双索面混合梁斜拉桥的施工方法，包括以下步骤：

构建高塔侧和低塔侧边跨桥台和辅助墩，构建高塔墩身和低塔墩身；依次构建高塔侧边跨混凝土梁现浇支架、边跨钢箱梁顶推支架、高塔墩旁托架和低塔侧混凝土梁现浇支架，顶推支架上设置顶推调整系统；