[发明专利]一种带防水结构的引气管

说明书

本发明公开了一种带防水结构的引气管，涉及汽车零部件技术领域；一端套在干燥管上的管体、位于管体内壁上的第一排水槽和第二排水槽、位于第一排水槽下侧的第一排水管、位于第二排水槽下侧的第二排水管、位于管体内的叶轮；第二排水槽位于管体靠近干燥管的一端，第一排水槽和第二排水槽呈环状，叶轮和第一排水槽的位置对应。本发明的有益效果是：进入发动机的新鲜空气过于潮湿的时候，叶轮把水甩到排水槽内，进而通过排水管排出，同时即使管体内进入大量积水也能及时排出，避免积水沿着引气管流入空滤壳体。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种带防水结构的引气管。

背景技术

在搭载内燃机的汽车中，进气系统负责引入新鲜空气进入发动机参与燃烧。为确保混合气充分燃烧，进入气缸的空气应清洁、干燥。进气系统通常由引气管、空气滤清器和干净管组成。

目前上市的车型中空滤引气管基本无设计防水结构，同时排水结构布置在空滤下壳体。如因引气口布置不合理导致大量潮湿空气或者积水进入空滤壳体，空滤下壳体的排水结构便无法及时排出积水，于是潮湿的空气进入发动机造成燃烧恶化，影响发动机性能。更严重的是造成发动机拉缸。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种带防水结构的引气管。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种带防水结构的引气管，一端套在干燥管上的管体、位于管体内壁上的第一排水槽和第二排水槽、位于第一排水槽下侧的第一排水管、位于第二排水槽下侧的第二排水管、位于管体内的叶轮；第二排水槽位于管体靠近干燥管的一端，第一排水槽和第二排水槽呈环状，叶轮和第一排水槽的位置对应。

作为优选，管体内固接有支架，支架和叶轮转动连接。

作为优选，支架的数量为两个，位于叶轮的相对两侧；叶轮包括转轴、固接在转轴上的叶片；转轴端部和对应的支架连接。

作为优选，干燥管靠近管体的一端设有缩口。

作为优选，管体的下侧设有缸体，缸体内滑动连接有活塞，管体上设有用于驱动活塞的驱动装置，缸体的上侧设有进水口，进水口上设有第一单向阀，缸体的下侧设有出水口，出水口上设有第二单向阀，第一排水管和第二排水管均和进水口连接。

作为优选，活塞连接有活塞杆；驱动装置包括固接在转轴上的驱动伞齿轮、和驱动伞齿轮配合的从动伞齿轮、穿过管体下侧壁的传动轴、和传动轴固接的凸轮、用于对活塞杆施加向凸轮的力从而使得活塞杆抵靠在凸轮上的弹簧。

作为优选，缸体包括倾斜段和平直段；倾斜段的上端和平直段连接，平直段和管体平行，出水口位于倾斜段的下端。

作为优选，第一单向阀包括盖在进水口下端的第一盖板；第一盖板的一端和缸体内壁铰接，第一盖板的铰接端设有用于给第一盖板复位的第一复位弹簧；第二单向阀包括位于出水口内侧的环形凸起、盖在环形凸起下侧的第二盖板；第二盖板的一端和环形凸起铰接，第二盖板的铰接端设有用于给第二盖板复位的第二复位弹簧。

本发明的有益效果是：进入发动机的新鲜空气过于潮湿的时候，叶轮把水甩到排水槽内，进而通过排水管排出，同时即使管体内进入大量积水也能及时排出，避免积水沿着引气管流入空滤壳体。

附图说明

图1为实施例的局部示意图；

图2为实施例的另一个局部示意图；

图3为第一盖板打开时的示意图；

图4为第二盖板打开时的示意图。