[发明专利]轮毂轴承外侧迷宫式密封圈

说明书

本发明提供一种轮毂轴承外侧迷宫式密封圈，属于轴承技术领域，包括在使用时旋转的第一环形罩和在使用时固定的第二环形罩、以及第一唇缘、第二唇缘、第三唇缘，第一唇缘、第二唇缘设于第一环形罩上、并从第一环形罩向与其相对的第二环形罩的内表面延伸分别形成零间隙配合、过盈配合，第三唇缘设于第二环形罩上、并从第二环形罩向与其相对的第一环形罩的内表面延伸形成零间隙配合。本发明提供了一种非集中的迷宫式、三唇密封圈，其以较少的密封唇数量以及非典型的迷宫式密封结构，实现了较为优越的密封效果，特别适用于低力矩、低载荷的三代轮毂轴承使用。

技术领域

本发明涉及轴承密封技术领域，尤其涉及一种三代轮毂轴承的外侧迷宫式圈密封。

背景技术

图 1 所示的是一种现有的三代轮毂轴承外侧密封圈结构，该现有的三代轮毂轴承外侧密封圈使用三唇式密封结构，但主要存在如下问题：为保证密封性能，密封唇口在用大过盈设计，导致密封单体力矩很大，进而对三代轮毂轴承的正常运转造成了一定的障碍。

基于此，提出本案申请。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种低力矩的轮毂轴承外侧迷宫式密封圈，解决现有技术中迷宫式密封结构力矩过大、影响轴承运行的问题，在提高密封性能的同时、保证轴承的正常运行。

为实现上述目的，本发明轮毂轴承外侧迷宫式密封圈的具体结构如下：包括在使用时旋转的第一环形罩和在使用时固定的第二环形罩、以及第一唇缘、第二唇缘、第三唇缘，第一唇缘、第二唇缘设于第一环形罩上、并从第一环形罩向与其相对的第二环形罩的内表面延伸分别形成零间隙配合、过盈配合，第三唇缘设于第二环形罩上、并从第二环形罩向与其相对的第一环形罩的内表面延伸形成零间隙配合，通过第一唇缘、第二唇缘与第二环形罩的配合以及第三唇缘同第一环形罩的配合，该交错设计之下形成了迷宫式密封，并且，第一唇缘、第三唇缘在轴承运转时能够形成动态密封，进而降低了唇缘与环形罩之间的过盈配合的相关需求，实现低力矩密封。

本发明进一步设置如下：所述第一唇缘、第二唇缘位于同侧、所述第三唇缘位于另一侧且所述第一唇缘、第二唇缘的所在一侧在使用时更接近于轴承的内部。不同于传统的分布较为密集且数量较多的迷宫式密封结构，该段结构设计利用了两侧端同时密封结构一接近于任一侧的密封结构设计，结合三代轴承运转过程以及其在环形罩的两侧端产生的压力对第二唇缘的过盈配合的增强作用，阻隔两侧之间的气体流通，也能够在压力作用下有效维持第一唇缘、第三唇缘形成的间隙配合关系以及动态密封，确保密封效果。

本发明进一步设置如下：第一环形罩的底部端部同第二环形罩相对间隔设置，且所述第一唇缘设于该间隔之中。该结构便于第一唇缘同第二环形罩形成零间隙配合，并更易实现在压力作用下也保持零间隙配合或仅进行轻微接触的配合关系。

本发明进一步设置如下：第一环形罩的底部同所述第二环形罩的中下部或底部平行间隔设置且所述第二唇缘设于该间隔之中。该结构设计可使第二唇缘与第一唇缘位置相接近，有效隔绝异物进入至第一唇缘与第二环形罩之间的、以提高该处的密封效果。

本发明进一步设置如下：所述第一环形罩上外侧内凹形成有一水平的内凹槽用于同轴承内圈插接固定，所述内凹槽在所述第一环形罩的内侧对应于一凸出结构，该凸出结构的上表面同第二环形罩的顶部平行间隔相对设置且所述第三唇缘设于该间隔之中。

通过该内凹槽或凸出结构，本发明在第一环形罩同第二环形罩之间形成了一个刚性的凸起结构，增加了气流或异物进入第一环形罩同第二环形罩之间的间隙的阻力，提高密封作用；同时，第三唇缘同该凸出结构无间隙配合，巧妙地利用了该结构、使第三唇缘所在的密封垫同第一唇缘、第二唇缘的所在位置以物理隔断分隔，避免相互影响，并能够提高第三唇缘与第二环形罩的无间隙配合的稳定性，更进一步地提高密封效果。