[发明专利]一种液压式可自动纠偏侧墙移动模板台车及其施工方法

说明书

本发明公开了一种液压式可自动纠偏侧墙移动模板台车，包括：台车支架，其可移动设置，所述台车支架为直角三角形结构；横向连接杆，其为液压伸缩杆，所述横向连接杆的两端分别铰接于所述台车支架的直角侧边及模板面板的侧边，所述横向连接杆设置多个且在所述模板面板的每一块拼装板上均对应设置；控制器，其通过导线分别连接多个横向连接杆并控制所述横向连接杆的伸缩动作。本发明还公开了一种液压式可自动纠偏侧墙移动模板台车的施工方法。本发明结构简单，方法便捷，能够准确测量且调整模板面板的垂直度，避免侧墙偏位，并实现台车自由行走，实用性强。

技术领域

本发明涉及建筑施工领域。更具体地说，本发明涉及一种液压式可自动纠偏侧墙移动模板台车及其施工方法。

背景技术

侧墙模板作为侧墙施工的主要工具，其使用效果直接关系到侧墙主体结构的质量和安全，影响着车站的使用寿命。传统的侧墙模板包括木模板、易安特模板及组合钢模板，其中组合钢模板因其使用效果良好被广泛使用，但传统的组合钢模板存在以下的几点问题：1、传统组合钢模板自动化程度低，需要借助大型吊装设备才能进行移动；2、传统组合钢模板在周转使用过程中需要不断拆解移动，耗费大量人力物力；3、传统组合钢模板没有垂直度校正装置，浇筑成型的墙体容易出现偏位、凹凸鼓胀等质量通病，影响后期使用；4、浇筑过后，无法测量模板的变形情况，影响后续浇筑质量。

上述问题中，问题1和问题2直接影响工程进度，需要投入大量人力和设备，造成施工成本增加；问题3会对车站的安全性产生影响，若质量缺陷较为严重将会影响车站的整体稳定性，进而引发结构安全性问题；问题4对成型混凝土的质量影响较大，模板变形较大会影响混凝土线形，导致侵限，影响结构内净空。

目前对于组合钢模板出现的问题，采取的方案一般为加大人工投入和模板投入以保证工期，但这存在以下不足：一是耗费了大量的人力物力，造成施工成本剧增，影响企业利润，同时也是一种资源浪费，不符合绿色施工标准；二是传统的组合钢模板自动化程度低，与目前倡导的智能化工地不匹配，急需通过自身的升级改善使用效果和浇筑质量。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种液压式可自动纠偏侧墙移动模板台车及其施工方法，以解决地铁车站和大型地下工程主体结构侧墙浇筑质量通病及施工进度问题，结构简单，方法便捷，能够准确测量且调整模板面板的垂直度，避免侧墙偏位，并实现台车自由行走，实用性强。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种液压式可自动纠偏侧墙移动模板台车，包括：

台车支架，其可移动设置，所述台车支架为直角三角形结构；

横向连接杆，其为液压伸缩杆，所述横向连接杆的两端分别铰接于所述台车支架的直角侧边及模板面板的侧边，所述横向连接杆设置多个且在所述模板面板的每一块拼装板上均对应设置；

控制器，其通过导线分别连接多个横向连接杆并控制所述横向连接杆的伸缩动作。

优选的是，所述台车支架底部固定设置有多根横梁，多根横梁底部固定设置有一对纵梁，一对纵梁的两端下方均固定设置有竖向油缸，所述竖向油缸支撑于地面，每个竖向油缸均对应设置一个横向油缸，所述横向油缸的一端支撑于地面，另一端固定连接至所述竖向油缸上，一对纵梁相对一端的两个横向油缸处于同一直线上，每一个纵梁的正下方均对称支撑有一对支座，其通过连杆连接，其中一支座和对应的竖向油缸之间连接有水平的纵向油缸。

优选的是，所述纵梁为工字钢结构，所述纵梁下方的一对翼缘板上表面固定有一对连接板，其向外水平延伸，所述支座顶端对称设置有一对水平延伸的辅助板，其与一对连接板恰好一一对应并通过螺栓连接。

优选的是，所述模板面板上设置有沿其高度上下移动的激光测距仪，其也通过导线连接所述控制器。