[发明专利]阻尼器组件在审
申请号: | 202110939316.7 | 申请日: | 2021-08-16 |
公开(公告)号: | CN114076163A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 雅各布斯·谢尔 | 申请(专利权)人: | DRiV汽车公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/34;F16F9/32 |
代理公司: | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人: | 黄谦;侯晓艳 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阻尼 组件 | ||
本申请公开了一种阻尼器,包括绕纵向轴线延伸并限定内部容积的压力管。阻尼器包括附接到活塞杆并且可滑动地设置在压力管内的活塞。活塞将压力管的内部容积分成第一工作室和第二工作室。阻尼器包括具有第一壁和第二壁的流体连接件,每个壁均沿纵向轴线伸长并被密封到压力管。流体连接件具有沿纵向轴线伸长并从第一壁延伸到第二壁的第三壁。压力管限定第一工作室处的开口,并且流体连接件的第三壁限定与压力管的开口间隔开的开口。第一壁、第二壁和第三壁限定从压力管的开口向第三壁的开口延伸的通道。本申请中的具有流体连接件的阻尼器需要的材料更少、更容易组装并且具有其他的制造效率。
技术领域
本申请大体涉及阻尼器。更具体地,本申请涉及具有流体连接件的阻尼器,其需要的材料更少、更容易组装并且具有其他的制造效率。
背景技术
阻尼器通常与汽车悬架系统或其他悬架系统结合使用,以控制车辆车轮相对于车身的运动。为了控制运动,阻尼器通常连接在车辆的装弹簧的(车身)和未装弹簧的(悬架/传动系统)的质量之间。每个阻尼器通过限制流体流入、流出阻尼器的工作室和/或在阻尼器的多个工作室之间流动来控制相应车轮的运动。流体的运动是由阻尼器的压力管内的活塞的运动导致的,例如,当阻尼器朝向压缩或展开位置运动时。
发明内容
根据本申请的一方面,提供了一种阻尼器组件,该阻尼器组件包括:围绕纵向轴线延伸并限定内部容积的压力管;活塞,活塞附接到活塞杆并且可滑动地设置在压力管内,活塞将压力管的内部容积分成第一工作室和第二工作室;以及流体连接件,流体连接件具有第一壁和第二壁,第一壁和第二壁均沿纵向轴线伸长并且被密封到压力管,流体连接件具有沿纵向轴线伸长并从第一壁延伸到第二壁的第三壁;其中,压力管在第一工作室处限定开口,流体连接件的第三壁限定与压力管的开口间隔开的开口;以及其中第一壁、第二壁和第三壁限定从压力管的开口向第三壁的开口延伸的通道。
根据本发明的一个实施例,其中流体连接件限定周界,并且其中周界被密封到压力管。
根据本发明的一个实施例,其中周界在第一壁和第二壁之间是弓形的。
根据本发明的一个实施例,其中周界沿第一壁和第二壁是线性的。
根据本发明的一个实施例,其中周界与压力管相适配。
根据本发明的一个实施例,其中流体连接件在周界处固定到压力管。
根据本发明的一个实施例,流体连接件在周界处焊接到压力管。
根据本发明的一个实施例,还包括在流体连接件的周界和压力管之间的垫圈。
根据本发明的一个实施例,其中垫圈完全围绕周界延伸。
根据本发明的一个实施例,其中第三壁的开口与压力管的开口在朝向第二工作室的方向上间隔开。
根据本发明的一个实施例,其中第三壁是平坦的。
根据本发明的一个实施例,还包括控制通过第三壁的开口的流体流动的阀。
根据本发明的一个实施例,还包括控制来自通道的流体流动的阀。
根据本发明的一个实施例,其中阀在第二开口处与第三壁连接。
根据本发明的一个实施例,还包括绕流体压力管延伸的储备管,并且限定压力管和储备管之间的储备室,并且其中阀控制从通道到储备室的流体流动。
根据本发明的一个实施例,其中第一壁和第二壁均垂直于纵向轴线延伸。
根据本发明的一个实施例,其中第一开口与第二开口沿纵向轴线间隔开。
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