[发明专利]一种油罐及汽车

说明书

本发明属于液压系统技术领域，具体公开了一种油罐及汽车。其中该油罐包括有罐体和呼吸管；罐体内设置有储油腔；呼吸管包括依次连通的插入段、冷却段，以及排气段，插入段与储油腔的上部连通；冷却段位于罐体的上方，冷却段与罐体之间具有通风间隙；冷却段连接排气段的一端朝上弯曲形成上升段，排气段的出口朝下设置。储油腔内的油气混合物从呼吸管排出时需经过呼吸管的冷却段，车辆行驶过程中的气流将会通过通风间隙，对冷却段进行风冷，使得流经冷却段的油气混合物在冷却段内充分冷却液化，液化后的油液将从插入段回流到罐体的储油腔内，因此可防止油液挥发物从排气段的出口排出，保持油罐及车辆的清洁，确保车辆的液压转向系统正常运行。

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，特别是涉及一种油罐及汽车。

背景技术

汽车在使用过程中，液压转向系统的油罐液位高度和油液温度均存在波动变化，因此转向油罐需设置呼吸通道，使油罐内腔与大气相通，避免油罐产生负压或背压。目前常采用的呼吸结构有普通通气塞、迷宫式通气盖和呼吸引管等几种结构，但这几种结构均存在罐体内部的油气混合物未经过充分冷却就排出油罐外，而排出的油气混合物会在排气口附近迅速冷却液化，造成排气口附近被油液污染，不仅影响美观，还容易让人产生油罐漏油的错觉，而且随着油气混合物的排出，液压转向系统的油液流失，导致油罐内油量不足，影响使用。

发明内容

本发明的目的是：提供一种油罐，以解决现有技术中油罐的呼吸通道排出的油气混合物污染油罐、油罐内油液流失的技术问题。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供了一种油罐，其包括有罐体和呼吸管；所述罐体内设置有储油腔；所述呼吸管包括依次连通的插入段、冷却段，以及排气段，所述插入段与所述罐体连接，且所述插入段与所述储油腔的上部连通；所述冷却段位于所述罐体的上方，所述冷却段与所述罐体之间具有通风间隙；所述冷却段连接所述排气段的一端朝上弯曲形成上升段，所述排气段的出口朝下设置。

优选地，所述冷却段呈螺旋状。

优选地，所述插入段与所述冷却段的螺旋内侧端连通，所述排气段与所述冷却段的螺旋外侧端连通。

优选地，所述上升段的上端向下弯曲且连通所述排气段。

优选地，所述罐体为圆柱状，所述排气段的出口与所述罐体的中轴线之间的距离大于所述罐体的外径。

优选地，所述排气段的出口面积小于所述冷却段的截面面积。

优选地，所述上升段内设置有过滤棉。

优选地，所述冷却段的长度大于0.8米。

优选地，所述呼吸管采用金属材料制成。

本发明第二方面提供一种汽车，包括具有输油管的液压转向系统和如上述的油罐，所述输油管与所述储油腔连通。

本发明提供的油罐及具有该油罐的汽车，其有益效果为：油罐的呼吸管包括插入段、冷却段，以及排气段，罐体内的储油腔上部连通呼吸管的插入段，储油腔内的油气混合物从呼吸管排出时需经过呼吸管的冷却段，冷却段与罐体之间具有通风间隙，车辆行驶过程中的气流将会通过通风间隙，对冷却段进行风冷，达到降低冷却段温度的目的，使得流经冷却段的油气混合物在冷却段内充分冷却液化；而且由于上升段向上弯曲，在冷却段冷却液化的油液不会翻越上升段，液化后的油液将从插入段回流到罐体的储油腔内，因此可防止油液挥发物从排气段的出口排出，避免油液挥发物排出油罐外冷却液化，从而避免油液流失，保持油罐及车辆的清洁，确保车辆的液压转向系统正常运行。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明第一方面实施例的油罐的结构示意图；

图2是图1所示的油罐的剖面结构示意图；