[发明专利]包边条、玻璃包边总成及车辆

说明书

本发明提供一种包边条、玻璃包边总成及车辆。包边条用于拼装的第一外饰件和第二外饰件之间的密封，第一外饰件的外表面具有突变结构，突变结构包括至少一凹槽和/或至少一镂空槽，突变结构邻接第二外饰件的边缘；包边条包括设于第二外饰件的边缘的具有弹性的唇边，唇边用于覆盖突变结构的部分相对突变结构反向凹陷以形成补偿结构，所述补偿结构在自然状态下朝外侧凸起。第一外饰件与第二外饰件拼装时，唇边发生弹性变形并过盈贴合于第一外饰件的外表面邻近第二外饰件的边缘的部分，唇边设有补偿结构的部分的变形量小于唇边的其他部分的变形量、且沿唇边的延伸方向自其边缘至中间逐渐减小，使得唇边的整体外表面平齐，从而避免出现波浪边的问题。

技术领域

本发明涉及包边技术领域，尤其涉及一种防波浪边的包边条、包括所述包边条的玻璃包边总成，以及包括所述玻璃包边总成的车辆。

背景技术

目前，车身钣金与车窗玻璃之间通常会设置具有密封作用的包边条。由于密封性要求，包边条需要与车身钣金做过盈配合，并在同一侧做相同的过盈量设计以保证外观一致性。

随着汽车制造技术的发展，车身钣金的设计越来越多样。例如，一些车辆的车身钣金会通过冲压形成有狭长沉台；再例如，一些车辆的前三角或者后三角处的车身钣金由两块钣金拼接组装而形成有拼接间隙。这些狭长沉台或者拼接间隙，会在车身钣金的外表面形成凹槽。由此，当包边条与车身钣金过盈配合后，包边条的唇边会在覆盖车身钣金外表面的凹槽处产生凹陷，使得唇边出现波浪边的问题，不仅会影响外观，而且波浪边严重时还会导致积水、积灰等问题，维修费用也比较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种包边条、玻璃包边总成及车辆，该包边条不仅能实现玻璃板和车体等不同外饰件之间的密封，同时也能避免出现波浪边的问题，从而满足外观一致性的要求。

为实现上述目的，第一方面，本发明提供一种包边条，所述包边条用于相互拼装的第一外饰件和第二外饰件之间的密封，所述第一外饰件的外表面具有突变结构，所述突变结构包括至少一凹槽和/或至少一镂空槽，且所述突变结构邻接所述第二外饰件的边缘，所述包边条包括设于所述第二外饰件的边缘的具有弹性的唇边，所述唇边用于覆盖所述突变结构的部分相对所述突变结构反向凹陷以形成补偿结构；自然状态下，沿所述唇边的延伸方向，所述补偿结构自其边缘至其中间逐渐朝外侧凸起；

所述第一外饰件与所述第二外饰件拼装时，所述唇边发生弹性变形并过盈贴合于所述第一外饰件的外表面邻近所述第二外饰件的边缘的部分，其中，所述唇边设有所述补偿结构的部分的变形量小于所述唇边除所述补偿结构以外的其他部分的变形量，且沿所述唇边的延伸方向所述补偿结构自其边缘至其中间的变形量逐渐减小，使得所述唇边的整体外表面平齐。

第二方面，本发明提供一种玻璃包边总成，包括玻璃板及上述包边条，所述包边条设于所述玻璃板的边缘，所述玻璃板为上述第二外饰件。

第三方面，本发明提供一种车辆，包括车体及拼装于所述车体上的玻璃包边总成，所述玻璃包边总成包括玻璃板及上述的包边条，所述包边条设于所述玻璃板的边缘，所述包边条用于密封所述玻璃板和所述车体之间的间隙，其中，所述车体为上述第一外饰件，所述玻璃板为上述第二外饰件。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：本发明提供的包边条用于密封固定拼装的第一外饰件和第二外饰件，通过在所述包边条的唇边对应所述第一外饰件外表面的突变结构的部分设置相对所述突变结构反向凹陷的补偿结构，使得所述唇边对应所述突变结构的部分在自然状态下朝外侧凸起，当所述唇边发生弹性变形并过盈贴合于所述第一外饰件的外表面且覆盖至少部分所述突变结构时，所述唇边设有所述补偿结构的部分的变形量小于所述唇边的其他部分的变形量，且沿所述唇边的延伸方向所述补偿结构自其边缘至其中间的变形量逐渐减小，进而使得所述唇边设有所述补偿结构的部分的外表面与所述唇边的其他部分的外表面平齐或者接近平齐，避免出现波浪边的问题，从而满足外观一致性的要求。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。