[发明专利]三角转子式压缩机的残压再利用结构

说明书

本发明公开了三角转子式压缩机的残压再利用结构，汽缸壳体的椭圆形汽缸舱于内周缘壁面对应同侧的吸气口与排气口的相异外侧角落分别形成有一泄压沟，且各所述泄压沟位于三角转子偏心运转时相对椭圆形汽缸舱的各压缩上死点处。本发明的在汽缸壳体上设有多个高/低压泄压沟，高压泄压沟位于该三角转子偏心运转时相对类椭圆汽缸舱的压缩上死点前方处，低压泄压沟位于转子上死点后方处，借此，使得已达压缩极限而未能由排口排出的高压气体有一个逃逸路径，此逃逸也将使下一个压缩行程舱进行增压，让压缩效率得以提升，未完全逃逸的低压气体再借由低压泄压沟释放至前一个吸气行程。

技术领域

本发明属于压缩机领域，具体涉及一种三角转子式压缩机的残压再利用结构，借以让压缩上死点舱室内已达压缩极限未能由排气口排出的高压气体能逃逸至下个压缩行程舱进行增压，以避免影响接下来的吸气行程，让压缩及运转的效率得以提升。

背景技术

目前三角转子式压缩机与传统的往复式活塞压缩机不同的是，其运转元件称为三角型旋转活塞(转子，Rotor)，断面造型是被称为勒洛三角形的定宽形状。三角型转子循偏心轴采取轴向运转，此三角转子式压缩机的优点是曲轴每旋转一圈就做功1.5次，与一般的往复式压缩机每旋转1圈才做功1次相比，整个压缩机只有两个转动部件，跟一般的往复式压缩机相比，具有明显优势。

三角转子式压缩机在运转做功过程中，因被分隔的独立压缩行程舱容积会不断地改变，当三角转子于压缩上死点时，压缩行程舱的压缩容积已达最小极限，排气口也将行关闭，此时压缩行程舱的残余高压气体若无释放，会影响下一个吸气行程，造成吸气阻力，对于三角转子式压缩机效率有不良的影响。

发明内容

发明目的：为了解决上述现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种三角转子式压缩机的残压再利用结构，借以能使压缩行程舱的残余高压气体逃逸至下一个压缩行程舱进行增压，让压缩及运转的效率得以提升。

进一步地，本发明的另一主要目的在于提供一种三角转子式压缩机的残压再利用结构，使未完全释放至压缩行程的低压可以逃逸至前压缩行程。

技术方案：三角转子式压缩机的残压再利用结构，其至少包含有一个汽缸壳体及一个三角转子，其中该汽缸壳体内形成有一椭圆形汽缸舱，且该椭圆形汽缸舱具有一内缘壁面，该椭圆形汽缸舱于内周缘壁面所围空间内形成有一内侧壁面，而该汽缸壳体于椭圆形汽缸舱的内侧壁面上边缘、下边缘相对处分别形成有间隔设置的两吸气口及两排气口，该三角转子设于该椭圆形汽缸舱内，该三角转子具有三个等角的边缘面，且该三角转子的相邻边缘面分别形成有一可贴抵前述椭圆形汽缸舱内周缘壁面的角封，令该三角转子可将该椭圆形汽缸舱划分为三个独立的压缩行程舱，汽缸壳体的类椭圆汽缸舱于内周缘壁面对应同侧的该等吸气口与该等排气口的相异外侧角落分别形成有一泄压沟，，且各所述泄压沟位于三角转子偏心运转时相对椭圆形汽缸舱的各压缩上死点处。

进一步地，所述泄压沟能够依三角转子的旋转方向被分别定义为对应前导方向的一高压泄压沟及对应追随方向的一低压泄压沟。

通过上述技术手段的具体实现，让本发明利用该汽缸壳体的椭圆形汽缸舱的内周缘壁面相对该三角转子前导端逃的角封的泄压沟增设，使得已压缩而未能排出的高压气体有一个逃逸路径，此逃逸也将使下一个压缩行程舱进行增压，让压缩效率得以提升，且进一步配合该三角转子的追随端角封另一侧的泄压沟的设置，使得未完全排出的压缩气体，得以逃逸至前一个压缩行程舱，让压缩及运转的效率得以提升，有效提高其实用性，从而增加产品的附加价值，并提升其经济效益。

为使本领域的技术人员能进一步了解本发明的构成、特征及其他目的，以下乃举本发明的多个较佳实施例，并配合附图详细说明如后，同时让本领域的技术人员能够具体实施。

附图说明

图1：本发明公开的三角转子式压缩机的残压再利用结构的架构示意图，用于说明其实际使用状态，需指定高低压沟位置。