[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供能兼顾湿路性能、雪上性能及噪声性能的轮胎。轮胎(1)具有胎面部(2)。在胎面部形成有沿轮胎周向延伸的多个周向沟(3)、和由周向沟(3)划分出的多个陆地部(4)。周向沟包括：第一周向沟(3A)、和与第一周向沟(3A)相邻且沟宽比第一周向沟(3A)大的第二周向沟(3B)。陆地部(4)包括划分于第一周向沟(3A)与第二周向沟(3B)之间的第一陆地部(4A)。在第一陆地部(4A)设置有沿轮胎轴向延伸的多个横沟(5)和沿轮胎轴向延伸并且沟宽比横沟(5)小的多个横刀槽(6)。与第二周向沟(3B)连通的横沟(5)和横刀槽(6)的沟宽的合计值小于与第一周向沟(3A)连通的横沟(5)和横刀槽(6)的沟宽的合计值。

技术领域

本发明涉及具有胎面部的轮胎。

背景技术

以往，公知有具有胎面部的轮胎，该胎面部形成有沿轮胎周向延伸的多个周向沟、和由周向沟划分出的多个陆地部。例如，下述专利文献1的轮胎提出有所谓的全季节轮胎，即由沿轮胎周向延伸的中央主沟和胎肩主沟划分出的中间陆地部具有多个中间横沟和中间刀槽，从而能够全天候行驶的轮胎。

专利文献1：日本特开2018-114846号公报

然而，专利文献1的轮胎，通过增大沟的比例来提高排水性能和排雪性能，从而提高湿路性能和雪上性能，但存在由沟的气柱共鸣声引起的花纹噪声变大的趋势，因而要求针对噪声性能进行进一步改善。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况所做出的，主要目的在于提供能够兼顾湿路性能、雪上性能以及噪声性能的轮胎。

本发明的轮胎，具有胎面部，其特征在于，在所述胎面部形成有：沿轮胎周向延伸的多个周向沟、和由所述周向沟划分出的多个陆地部，所述周向沟包括：第一周向沟、和与所述第一周向沟相邻并且沟宽比所述第一周向沟大的第二周向沟，所述陆地部包括划分于所述第一周向沟与所述第二周向沟之间的第一陆地部，在所述第一陆地部设置有：沿轮胎轴向延伸的多个横沟、和沿轮胎轴向延伸并且沟宽比所述横沟小的多个横刀槽，与所述第二周向沟连通的所述横沟和所述横刀槽的沟宽的合计值小于与所述第一周向沟连通的所述横沟和所述横刀槽的沟宽的合计值。

在本发明的轮胎中优选为，与所述第二周向沟连通的所述横沟以及所述横刀槽的根数和与所述第一周向沟连通的所述横沟以及所述横刀槽的根数相等。

在本发明的轮胎中优选为，所述横沟包括从所述第一周向沟延伸并且在所述第一陆地部内形成终端的第一横沟、和从所述第二周向沟延伸并且在所述第一陆地部内形成终端的第二横沟，所述第一横沟和所述第二横沟的轮胎轴向的长度分别是所述第一陆地部的轮胎轴向的宽度的20％～35％。

在本发明的轮胎中优选为，所述横刀槽包括：沟宽比所述横沟小的粗横刀槽、和沟宽比所述粗横刀槽小的细横刀槽，所述细横刀槽包括：将所述第一横沟与所述第二周向沟连通的第一细横刀槽、和将所述第二横沟与所述第一周向沟连通的第二细横刀槽。

在本发明的轮胎中优选为，所述横刀槽包括：沟宽比所述横沟小的粗横刀槽、和沟宽比所述粗横刀槽小的细横刀槽，所述粗横刀槽从所述第一周向沟延伸并且在所述第一陆地部内形成终端。

在本发明的轮胎中优选为，所述粗横刀槽的轮胎轴向的长度是所述第一陆地部的轮胎轴向的宽度的60％～80％。

在本发明的轮胎中优选为，所述细横刀槽包括将所述粗横刀槽与所述第二周向沟连通的第三细横刀槽。

在本发明的轮胎中优选为，所述粗横刀槽的深度是所述第一周向沟的深度的60％～80％。

在本发明的轮胎中优选为，在所述第一陆地部设置有从所述第一周向沟沿轮胎轴向凹进的切缺部。

在本发明的轮胎中优选为，所述第一周向沟是配置于轮胎轴向的外侧的胎肩周向沟，所述第二周向沟是配置于所述胎肩周向沟的轮胎轴向的内侧的胎冠周向沟。