[发明专利]基于分段式上下货结构的挂车车厢

说明书

本发明公开了一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，涉及汽车挂车技术领域。本发明包括车厢本体；车厢本体包括底板组件；底板组件包括主体板和分体板；底板组件的上方固定有厢罩；厢罩的侧壁开设有进出口；进出口内呈对开式转动装设有一对门板；主体板上装设有移位组件；移位组件的输出端与分体板相连接。本发明通过移位组件将分体板移至进出口的外侧后，向下移动至上下货位置或将分体板从上下货位置向上移动后移至进出口的内侧，从而能够有效提高上下货效率，适合推广应用。

技术领域

本发明属于汽车挂车技术领域，特别是涉及一种基于分段式上下货结构的挂车车厢。

背景技术

目前，货物运输以汽车、列车为主，汽车、列车包括牵引车和挂车，而最常用的挂车有箱式半挂车和仓栅式半挂车，无论是箱式半挂车还是仓栅式半挂车，其都具有大吨位、长途运输的特点；其中，箱式半挂车采用封闭式侧防护栏结构，适合运输家用电器、服装、食品饮料以及烟草等害怕日晒雨淋的货物，其特点是对货物保护能力强，但缺点是装卸货物极不方便。

现有技术中的箱式半挂车在装卸货物时，通常采用人力进行装卸，即上货时一部分装卸工将货物抬送至车厢进出口处，然后另一部分装卸工站在车厢的进出口接着，卸货时一部分装卸工将货物抬送至车厢进出口处，然后另一部分装卸工站在地面从进出口处接着，由于车厢的进出口一般距离地面较高，所以这种以接力的方式进行装卸货物不仅工作效率低，而且极大的增加了装卸工的劳动强度。因此，亟待研究一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明在于提供一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的现有技术中的挂车装卸效率低以及装卸工的劳动强度高等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种基于分段式上下货结构的挂车车厢，包括车厢本体；所述车厢本体包括底板组件；所述底板组件包括主体板和一对分别设置于主体板相对两侧的分体板；所述底板组件的上方固定有厢罩；所述厢罩相对的两个侧壁上开设有与分体板相对应的进出口；所述进出口内呈对开式转动装设有一对门板；所述主体板上装设有移位组件；所述移位组件的输出端与分体板相连接；所述移位组件用于将分体板移至进出口的外侧后向下移动至指定位置或将分体板从指定位置向上移动后移至进出口的内侧。

进一步地，所述主体板的相对两边缘均设置有上凸结构；所述移位组件装设于上凸结构上；所述移位组件包括上端转动连接于对应的上凸结构内顶面的驱动轴；所述驱动轴上固定套设有卷绳轮；所述卷绳轮的一侧固定有动力伸缩杆；所述动力伸缩杆至少具有一个输出端；所述动力伸缩杆的输出端贯穿上凸结构的一侧壁并沿伸缩方向固定有与分体板相对应的承载盒；所述承载盒设置于分体板的上方；各所述承载盒均内置有第一拉绳及第二拉绳；所述第一拉绳的两端均贯穿承载盒的底面；且所述第一拉绳的一端垂直固定于下方对应的分体板的一侧边上，另一端固定于卷绳轮上；所述第二拉绳的一端贯穿承载盒的底面并固定于卷绳轮上，另一端贯穿承载盒的底面并垂直固定于下方对应的分体板的另一侧边上。

进一步地，所述移位组件通过动力组件进行驱动；所述动力组件包括固定于主体板下表面的双轴电机；所述双轴电机的两输出轴均同轴固定有与驱动轴相对应的传动轴；两所述传动轴相远离的一端均固定有第一锥齿轮；所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮；所述第二锥齿轮水平固定套设于驱动轴上。

进一步地，所述主体板的侧面沿长度方向并排垂直固定有一对与分体板相对应的加强杆；所述分体板上开设有一对与加强杆相配套的贯通孔；所述加强杆可滑动穿插于贯通孔内。