[发明专利]一种节流控制润滑系统

说明书

本发明提供了一种节流控制润滑系统，涉及柴油机润滑系统技术领域。它包括机油泵组件、滤清器组件、增压器组件、机油冷却器、机油分配块和节温器，机油泵组件分别与柴油机油底壳和供油管相连通，供油管分别与机油冷却器和节温器相连通，机油冷却器和节温器分别通过管路与机油分配块相连通，机油分配块通过管路分别与滤清器组件、增压器组件、主油道和活塞冷却喷嘴相连通，通过设置有节温器，能够节省冷却水量，节温器能够根据实际情况调整油温，使汇合后的油温达到使用状态的最佳值，多条油路在机油分配块的协调处理下能够实现按需分配，并且保持压力稳定，在满足柴油机正常运转需求的基础上，有效降低机油的消耗量。

技术领域

本发明涉及柴油机润滑系统技术领域，尤其是涉及一种节流控制润滑系统。

背景技术

柴油机润滑系统在柴油机的运转过程中起着至关重要的作用，柴油机工作时，大部分传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。这些零件的工作表面在运动时，会产生强烈的摩擦，这样不仅会增加发动机的功率损耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。所以为了保证柴油机的正常工作，必须设法尽量减少机件表面的摩擦。减小摩擦的有效措施之一就是运转机件的摩擦表面之间加入足够的润滑油，并使之形成具有一定强度和厚度的油膜，将两个摩擦表面隔开，使金属之间不直接接触，从而可以大大减少摩擦损失。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：传统的柴油机润滑系统主要为压力润滑方式，齿轮式机油泵从柴油机油底壳经吸油管吸入机油，加压后通过机油冷却器、机油滤清器，进入主油道，然后从主油道向所有需要供油的润滑点和活塞冷却喷嘴供油，同时设计有预供油泵，以便于开机前对机器进行预润滑和机油废油抽取更换。由于这样的润滑方式各润滑点都是由主油道流入的，压力和流量控制基本都是靠节流，要满足柴油机正常运转的需求，会造成机油消耗量高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节流控制润滑系统，以解决现有技术中存在的机油消耗量高的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种节流控制润滑系统，包括机油泵组件、滤清器组件、增压器组件、机油冷却器、机油分配块和节温器，所述机油泵组件分别与柴油机油底壳和供油管相连通，所述供油管分别与所述机油冷却器和所述节温器相连通，所述机油冷却器和所述节温器分别通过管路与所述机油分配块相连通，所述机油分配块通过管路分别与所述滤清器组件、所述增压器组件、主油道和活塞冷却喷嘴相连通。

优选地，所述机油泵组件包括滤网、吸油管、机油泵和减压阀，所述吸油管的一端与所述滤网相连接并且位于所述柴油机油底壳的底部，所述吸油管的另一端与所述机油泵相连通，所述机油泵与所述供油管相连通，所述减压阀安装在所述机油泵上。

优选地，所述滤清器组件包括相连接的滤清器头部和全流式滤清器，所述全流式滤清器的数量为两个，两个所述全流式滤清器并排设置，所述机油分配块与每个所述全流式滤清器均通过一条引流管路和一条回流管路相连通。

优选地，所述滤清器组件还包括滤清器旁通阀，所述滤清器旁通阀设置在所述滤清器头部上。

优选地，所述滤清器组件还包括旁通滤清器，所述旁通滤清器连接在所述滤清器头部上，所述旁通滤清器通过管路与柴油机油底壳相连通。

优选地，所述增压器组件包括增压器本体，所述增压器本体的数量为一台或两台。

优选地，所述增压器本体的数量为一台，所述增压器本体分别通过管路与所述机油分配块和所述柴油机油底壳相连通。