[发明专利]汽车护板

说明书

本发明公开了一种汽车护板，该汽车护板包括：护板主体，护板主体具有底板、第一侧板、第二侧板以及排气板。第一侧板与第二侧板相对设置。排气板设置于第一侧板以及第二侧板之间。底板、第一侧板、第二侧板以及排气板形成一具有包裹性的容置腔体。底板面向容置腔体内侧的一侧表面具有若干直槽口。若干直槽口均设置于底板表面，并分别由容置腔体的开口一侧边缘延伸至底板内部。若干直槽口的两侧壁通过柔性材料封闭连接形成柔性底壁。本发明的汽车护板由于各部分底板能够进行相对独立的形变，因而底板能够选择硬度更高的材料进行成型，每一直槽口与相邻直槽口之间的底板板面在一定范围内能够发生独立形变，并保持底板的整体性和封闭性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车护板。

背景技术

汽车护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击或刮碰而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。此外，汽车护板能够保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓，并且能够防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的砂石硬物敲击发动机，长此以往，容易造成发动机损伤故障。

然而，现有的汽车护板均为整块包裹于发动机以及其他零部件的底部，在保证汽车护板硬度的前提下，汽车护板的弹性有限，从而使其对冲击力的缓冲性能不足，导致汽车护板收到撞击时容易发生穿孔以及撕裂，此外还可能导致汽车护板在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

发明内容

基于此，有必要针对现有的汽车护板缓冲性能不足的技术问题，提供一种汽车护板。

一种汽车护板，该汽车护板包括护板主体，护板主体具有底板、第一侧板、第二侧板以及排气板。底板一侧边缘翻折并延伸形成第一侧板，底板的另一侧边缘翻折并延伸形成第二侧板，并且第一侧板与第二侧板相对设置。底板还有一侧边缘翻折并延伸形成排气板，并且排气板设置于第一侧板以及第二侧板之间。底板、第一侧板、第二侧板以及排气板形成一具有包裹性的容置腔体。

底板面向容置腔体内侧的一侧表面具有若干直槽口。若干直槽口均设置于底板表面，并分别由容置腔体的开口一侧边缘延伸至底板内部。

若干直槽口的两侧壁通过柔性材料封闭连接形成柔性底壁。每一直槽口与相邻直槽口之间的底板板面在一定范围内能够发生独立形变，并保持底板的整体性和封闭性。

在其中一个实施例中，上述的底板面向容置腔体内侧的一侧表面还具有第一安装槽、第二安装槽、若干进气孔以及若干安装块。第一安装槽以及第二安装槽均设置于底板表面，并延伸至容置腔体开口一侧边缘。若干进气孔分别对应设置于第一安装槽以及第二安装槽的底壁，并且均贯穿底板。若干安装块均设置于底板表面，并分别设置于容置腔体开口一侧边缘。

在其中一个实施例中，上述的若干进气孔对应覆盖有若干过滤网。

在其中一个实施例中，上述的底板背向容置腔内侧的一侧表面具有网格状加强筋。

在其中一个实施例中，上述的第一侧板具有若干第一加强筋、第一安装板以及第一强化腔体，若干第一加强筋分别设置于第一侧板与底板的连接处，第一安装板设置于第一侧板远离底板的一侧边缘，第一强化腔体设置于第一侧板与排气板的连接处，并且，第一强化腔体与底板的连接处也设置有第一加强筋。

在其中一个实施例中，上述的第二侧板具有若干第二加强筋、第二安装板以及第二强化腔体，若干第二加强筋分别设置于第二侧板表面，并分别向靠近底板的方向延伸。第二安装板设置于第二侧板远离底板的一侧边缘，第二强化腔体设置于第二侧板与排气板的连接处。

在其中一个实施例中，上述的排气板包括第一排气板以及第二排气板，第二排气板通过第一排气板连接底板。