[发明专利]盾构施工用弧形件安装装置及其安装方法在审

专利信息
申请号: 202110948267.3 申请日: 2021-08-18
公开(公告)号: CN113586100A 公开(公告)日: 2021-11-02
发明(设计)人: 王玉祥;夏站辉;张辽;徐克洋;王洋;潘学军;张耿;王虬鹏;赵自力;陈全;韩鹏;谢松波;范韬;赵应强;张林;王金琳 申请(专利权)人: 中铁隧道局集团有限公司;中铁隧道股份有限公司
主分类号: E21D11/40 分类号: E21D11/40;E21D11/08;E21F17/00
代理公司: 郑州盈派知识产权代理事务所(普通合伙) 41196 代理人: 张晓辉;樊羿
地址: 511458 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 盾构 施工 弧形 安装 装置 及其 方法
【说明书】:

发明公开了一种盾构施工用弧形件安装装置及其安装方法,包括微调机构、主支架及副支架;所述主、副支架均包括框架梁,所述主支架框架梁纵梁上下对应设置有导轨槽,所述副支架框架梁横梁上下对应设置有滑轮组,所述滑轮组与导轨槽配合,以使所述主支架与副支架形成相互配合步进的位置关系;所述微调机构包括底座、支撑平台及角度调节件,所述底座固定连接在所述副支架框架梁上,所述支撑平台与角度调节件活动铰接安装在所述底座上。本发明供解决现有弧形件安装装置在盾构隧道内安装弧形件过程中,不能快速、准确的调整弧形件安装姿态,导致安装效率低、安装成本高的技术问题。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域,具体涉及一种盾构施工用弧形件安装装置及其安装方法。

背景技术

近年来,我国隧道及地下工程的建设快速发展,仅以铁路隧道为例,统计表明最近5年来,平均每年新增运营的铁路隧道里程超过1400km,相当于每天4km的增长速度。盾构法作为修建隧道的一种重要方法,其具有的高效快速、安全可靠等特点,主要因为盾构的掘进、出渣、拼装衬砌等过程自动化程度高,随着盾构施工的发展,已不局限于管片经拼装机将隧道拼装成型,伴随装配式建造理念与技术的不断发展,隧道内部结构逐渐由现浇转向装配式。

隧道内部结构采用装配式建造技术,主要有以下几方面优势:

1)施工质量高:内部结构预制工厂化生产,在资源管理、生产管理、质量管控、绿色施工方面具有显著优势,相比现浇作业,人员作业环境好、结构的制作养护标准化、结构质量高;

2)工期优势明显:内部结构装配式建造基本与掘进施工同步,相比现浇施工而言,对其他施工的扰动小、施工组织与物料运输难度大大降低,文明施工程度大幅提高;

3)机械自动化程度高:装配式建造,配套相应的施工设备,人员大幅减少,机械化程度高,施工效率高。

隧道内部结构装配式建造对于长距离、大直径的盾构隧道优势更凸显优势,而配套机械工装的技术水平、实用性影响装配式建造效果的关键,研发动作灵活、操作简单、具备一定智能化水平的拼装机具尤为重要,对提高隧道工程建设质量、管理水平大有裨益,在工程中具有较大的市场需求。

随着隧道直径的增大、隧道内部结构设计的变化,对应的内部结构施工方法也有不同,对弧形件安装机装置承重能力、自由度要求、位姿调整的速度及精度均有更高的要求。现阶的弧形件段安装装置主要以平移运动为主,无法对弧形件进行多角度自由度的位置调节。

发明内容

本发明的目的在于提供一种盾构施工用弧形件安装装置及其安装方法,以解决现有弧形件安装装置在盾构隧道内安装弧形件过程中,不能快速、准确的调整弧形件安装姿态,导致安装效率低、安装施工成本高的技术问题。

为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

设计一种盾构施工用弧形件安装装置,包括微调机构、主支架及副支架;所述主、副支架均包括框架梁,所述主支架框架梁纵梁上下对应设置有导轨槽,所述副支架框架梁横梁上下对应设置有滑轮组,所述滑轮组与导轨槽配合,以使所述主支架与副支架形成步进配合的位置关系;所述微调机构包括底座、支撑平台及角度调节件,所述底座固定连接在所述副支架框架梁上,所述支撑平台与角度调节件活动铰接安装在所述底座上。

优选的,所述底座包括液压缸及与所述支撑平台配合的滑轨;所述液压缸固定连接设置在所述副支撑架与底座之间,所述滑轨横向设置在所述底座顶部。

优选的,所述支撑平台包括横移平台、旋转平台及旋转支撑件;所述横移平台设置有滑槽,所述滑槽与所述底座上滑轨相配合,以使得所述横移平台滑动连接在所述底座上,所述旋转平台与所述旋转支撑件固定连接活动安装在所述横移平台上。

优选的,所述角度调节件包括固定端及活动端;所述固定端固定连接在所述横移平台上,所述活动端与旋转平台活动铰接。

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