[发明专利]基于多尺度温度的火灾预警方法和装置、存储介质和终端有效
申请号: | 202110948336.0 | 申请日: | 2021-08-18 |
公开(公告)号: | CN113658396B | 公开(公告)日: | 2023-07-18 |
发明(设计)人: | 闫治国;朱合华;丁文其;王功贺 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | G08B17/00 | 分类号: | G08B17/00;G08B17/06;G01K3/10 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 刘逸潇 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 尺度 温度 火灾 预警 方法 装置 存储 介质 终端 | ||
本发明公开了一种基于多尺度温度的火灾预警方法和装置、存储介质和终端,其中方法包括:在每个单位时刻获取一次所有检测点位的温度数据并保存;基于获取的温度数据,按预设预判方式对所有检测点位在每个可预判单位时刻进行火灾预警预判。本发明方法可实现对所有检测点位同步进行火灾预警,且该方法应用到隧道上时可在不增加隧道内部探测器的条件下,提高隧道火灾报警准确度的目的,减少漏报、误报现象,实现隧道火灾预警的“去伪存真”。且基于此还可实现多火源点的判断,即当一个检测点位发出火灾报警后,后续的其他点位也可能发出报警,同时还可根据发出火灾报警检测点位的位置,以判断火灾为单一火源火灾或还是为多火源火灾。
技术领域
本发明涉及隧道火灾预警技术领域,尤其涉及基于多尺度温度的火灾预警方法和装置、存储介质和终端。
背景技术
隧道属于狭长空间,其具有相对独立且结构密闭的特点。由于现如今并未对隧道的行驶车辆类型进行限定,因此当装有大量易燃可燃物品的车辆在隧道中发生火灾,如未及时展开消防救援,会带来严重的人员伤亡、财产损失及社会影响。近年来,火灾预警系统在准确性方面有了一定的提升,但其仍无法满足地下空间火灾预警高准确性的要求。即现在的隧道火灾预警中仍存在报警准确率不高、漏报和误报等问题。
为了解决当前隧道火灾预警存在的问题,相关研究人员提出了多种火灾预警算法,例如基于多传感器信息融合或图像识别等的火灾预警算法,但上述算法均是基于在隧道中布置多种传感器对现场信息进行采集融合的基础上的。然而当前隧道中仅对光纤感温探测器和火焰探测器等布置的较为普遍,而隧道火灾发生时伴随变化的火灾参量除了温度火焰之外,还有气体、烟雾以及燃烧音等,若再在隧道中布置其他类型对的探测器则需较大的工作量以及较高的成本。
因此如何在不增加隧道内部既有探测器的条件下,提高隧道火灾报警准确率,减少漏报、误报现象,实现隧道火灾预警的“去伪存真”,将成为隧道安全运营中亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有技术无法实现在不增加隧道内部既有探测器的条件下,提高隧道火灾报警准确率,减少漏报、误报现象,实现隧道火灾预警的“去伪存真”的目的。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种基于多尺度温度的火灾预警方法,包括:
在每个单位时刻获取一次所有检测点位的温度数据并保存;
基于获取的温度数据,按预设预判方式对所有检测点位在每个可预判单位时刻进行火灾预警预判;
其中,按预设预判方式对单个检测点位在每个可预判单位时刻进行火灾预警预判包括:
将待预判检测点位作为基准点位,并将第N个可预判单位时刻作为基准时刻;
计算所述基准点位在基准时刻的基础温差,得到第一基础温差;
判断所述第一基础温差是否符合第一温差阈值条件,若符合则N加1,并重新对所述基准点位在基准时刻进行火灾预警预判,否则计算所述基准点位的前一检测点位在基准时刻的基础温差和所述基准点位的后一检测点位在基准时刻的基础温差,分别得到第二基础温差和第三基础温差;
判断所述第二基础温差和第三基础温差是否符合第二温差阈值条件,若符合则N加 1,并重新对所述基准点位在基准时刻进行火灾预警预判,否则计算预设时间段内所有单位时刻所述基础点位、所述基础点位的前一检测点位和所述基础点位的后一检测点位的基础温差,得到多个单位时刻的基础温差组;
统计所有所述基础温差组中符合第三温差阈值条件的基础数目,并判断所述基础数目是否大于等于预设次数阈值,若大于等于则发出火灾预警,并将所述基准点位和基准时刻作为预警位置和预警时间输出,否则N加1,并重新对所述基准点位在基准时刻进行火灾预警预判;
其中,N初始值为1。
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