[发明专利]一种薄壁铜衬套加工定位工装在审
申请号: | 202110949636.0 | 申请日: | 2021-08-18 |
公开(公告)号: | CN113635089A | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 齐宁;姜龙 | 申请(专利权)人: | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 |
主分类号: | B23Q3/00 | 分类号: | B23Q3/00 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 金星 |
地址: | 432000*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 薄壁 衬套 加工 定位 工装 | ||
本发明公开了一种薄壁铜衬套加工定位工装,包括外圆定位组件、内孔涨紧组件;外圆定位组件包括卡套本体、压紧螺母,卡套本体为阶梯型轴,卡套本体的大端设有直径与铜衬套外径相同的圆柱形槽,圆柱形槽的长度小于铜衬套的长度,锁紧螺母与卡套本体的大端螺纹连接,将铜衬套锁紧于圆柱形槽内;内孔涨紧组件包括芯轴、定位套及定位螺母,芯轴为阶梯型轴,包括顺次连接的连接段、限位段、涨紧段及螺杆段,定位套由多组L型涨紧板组成,涨紧段为圆锥台型且大端朝限位段一侧,L型涨紧板的长边设有与涨紧段配合使用的倾斜面,定位螺母的外立面设有与L型涨紧板的短边配合使用的环形槽,定位螺母与螺杆段螺纹连接,L型涨紧板的长边用于支撑铜衬套。
技术领域
本发明涉及薄壁铜衬套生产加工技术领域,尤其是一种薄壁铜衬套加工定位工装。
背景技术
在车辆底盘车轮、车桥及分动器总成中,传动部件的轴套大多采用铜衬套作为耐磨材料。因铜衬套所采用的合金材料QAl9-2R的导热系数高、塑性好,且壁厚很薄(2.5-5mm)等特点,造成零件加工时存在着装夹变形、切削热变形、应力释放变形等,造成尺寸和形位公差超差,对传动效果产生较大影响。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提出了一种薄壁铜衬套加工定位工装,该定位工装包括外圆定位组件和内孔涨紧组件两部分,充分考虑了薄壁铜衬套内外两面的加工要求,结构简单,使用方便,实施成本低,能够充分保证薄壁铜衬套的加工质量。
一种薄壁铜衬套加工定位工装,包括外圆定位组件、内孔涨紧组件;所述外圆定位组件包括卡套本体、压紧螺母,所述卡套本体为阶梯型轴,卡套本体的大端设有直径与铜衬套外径相同的圆柱形槽,所述圆柱形槽的长度小于铜衬套的长度,所述锁紧螺母与卡套本体的大端螺纹连接,将铜衬套锁紧于圆柱形槽内;所述内孔涨紧组件包括芯轴、定位套及定位螺母,所述芯轴为阶梯型轴,包括顺次连接的连接段、限位段、涨紧段及螺杆段,所述定位套由多组L型涨紧板组成,所述涨紧段为圆锥台型且大端朝限位段一侧,所述L型涨紧板的长边设有与涨紧段配合使用的倾斜面,所述定位螺母的外立面设有与L型涨紧板的短边配合使用的环形槽,定位螺母与螺杆段螺纹连接,所述L型涨紧板的长边用于支撑铜衬套。
作为上述技术方案的优选,所述卡套本体的小端设有与圆柱形槽连通的柱状孔。
作为上述技术方案的优选,还包括限位弹簧,所述L型涨紧板长边的外立面设有定位凹槽,所述限位弹簧置于限位凹槽内,将多组L型涨紧板限位于涨紧段上。
作为上述技术方案的优选,所述L型涨紧板设有三组,均匀设置在涨紧段上。
本发明的有益效果在于:
该定位工装包括外圆定位组件和内孔涨紧组件两部分,充分考虑了薄壁铜衬套内外两面的加工要求,结构简单,使用方便,实施成本低,能够充分保证薄壁铜衬套的加工质量。
附图说明
图1为外圆定位组件结构示意图。
图2为内孔涨紧组件结构示意图。
附图标记如下:1-卡套本体、2-压紧螺母、3-圆柱形槽、4-芯轴、401-连接段、402-限位段、403-涨紧段、404-螺杆段、5-定位套、501-L型涨紧板、6-定位螺母、7-环形槽、8-柱状孔、9-限位弹簧、10-定位凹槽、11-铜衬套。
具体实施方式
下面结合本发明的附图,对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本发明的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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