[发明专利]一种飞机货舱细水雾灭火系统和方法

说明书

一种飞机货舱细水雾灭火系统，包括一个或多个机上水源、一个或多个机上气源、货舱灭火管路、灭火系统控制装置、驾驶舱灭火控制单元，还包括：所述机上水源包括连接至所述货舱灭火管路的水源管路，所述机上气源包括连接至所述货舱灭火管路的气源管路，所述货舱灭火管路延伸至货舱内且包括多个双流体灭火喷嘴；用于控制所述机上水源的第一配电单元；用于控制所述机上气源的第二配电单元；用于控制所述货舱灭火管路的第三配电单元；所述第一配电单元、所述第二配电单元、所述第三配电单元由所述灭火驾驶舱灭火控制单元控制。本发明利用飞机上现有水资源和压力气源取代传统HALON灭火剂而实现由驾驶舱控制的货舱内高效灭火。本发明还涉及利用以上飞机货舱细水雾灭火系统的灭火方法。

技术领域

本发明涉及飞机制造领域，尤其是涉及飞机货舱细水雾灭火系统和方法。

背景技术

根据CCAR 25.857条货舱等级，C款规定，针对民用运输类飞机C级货舱需配置有从驾驶舱处可操纵的、经批准的固定式灭火或抑制系统。目前使用HALON1301灭火剂的HALON货舱灭火系统在民用飞机领域得到了广泛的应用。

HALON1301灭火剂是一种高效、稳定的卤代烷灭火剂，但其因含有溴原子，对臭氧层的破坏作用极强，其臭氧耗损潜能ODP和温室效应潜能GWP分别为10.0和5.1。随着国际社会对环保领域的日益重视，联合国环境规划署(UNEP)于上世纪70年代起就开始关注臭氧层破坏问题，并经一系列讨论与规划，在1987年和1990年召开会议通过了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，《议定书》明确规定了5类氯氟烃物质和3种HALON物质的生产、使用控制时间表。

针对航空领域，《议定书》也兼顾了技术现状和有序淘汰的原则，允许HALON灭火剂的暂时使用，但由于国际社会对臭氧层保护的态度坚决，HALON灭火剂的生产已被禁止，因此在航空领域的HALON灭火系统替代工作也刻不容缓。同时欧盟也通过相关立法明确规定了2018年12月31日后向EASA新申请TC证飞机的货舱固定式灭火系统不允许使用HALON类灭火剂。

在保护臭氧层的大环境下，HALON替代环保灭火剂的开发也应运而生。目前使用潜力较好的包括卤代烃类、超细干粉类、惰性气体类和细水雾类等。其中细水雾由于其清洁高效、无污染、破坏小等特点，作为HALON替代环保灭火剂之一备受青睐。

针对以上所述的各种替代HALON方案，业内已开发了多种系统和方法，例如：

JP06096124B2《混合货舱灭火剂分配系统(HYBRID TYPE CARGO-COMPARTMENTFIRE EXTINGUISHER DISCHARGE RELEASE SYSTEM)》，该专利提供了一种混合货舱灭火剂分配系统和方法。混合货物灭火剂分配系统至少包括可分配至少一种灭火剂的车辆管路装置。此外，初级灭火供应源装置与车辆管道装置结合，并且可以提供初步灭火剂的高体积流量。但该系统和装置是主要应用于车辆内灭火剂管理装置，并没有涉及取代HALON灭火剂的方案。

CN209967489U涉及一种双通道低压流体雾化喷头，该专利提供了一种双通道低压流体雾化喷头，该喷头至少包括：气体通道、液体通道、回转腔体和水雾出口，属于消防领域，涉及一种高效、节能、环保的消防喷头。该喷头能够将液体雾化成细微颗粒，从而实现液体的低能耗高效率雾化。但该喷头并没有涉及取代HALON灭火剂的整体货舱灭火系统。