[发明专利]一种充电机系统的并机充电网络拓扑结构及充电控制方法

说明书

本发明公开了一种充电机系统的并机充电网络拓扑结构及充电控制方法，并机充电网络拓扑结构包括四进四出功率单元和控制单元CMU；四进四出功率单元包括四路功率输入端、四路功率输出端，四路功率输入端分别连接对应的功率模块，四路功率输出端分别连接对应的充电端；CMU控制单元连接有控制系统TMU，用于通过控制系统TMU与车辆BMS通讯，接收车辆BMS的功率请求并分配功率模块。互联互通两个120kw双枪充电系统。实现整体一个机柜功率扩容到240kw，其中单枪的可输出功率由原来的60kw、120kw扩大到60kw、120kw、180kw和240kw，可满足不同功率下的车辆需求，增大了系统的利用率和模块利用率。

技术领域

本发明属于电力电子技术领域，具体涉及一种充电机系统的并机充电网络拓扑结构及充电控制方法。

背景技术

目前随着市场的发展新能源汽车越来越多，充电设备需求也越来越多，充电功率也随着市场需求越来越大。虽然在最新的市场中新投建的充电站出现了更高功率的充电系统，比如240kw、360kw、480kw等大功率分体设备，但是在现有的市场中仍然存在大量的120kw充电一体设备。因此在大部分情况下还是不能满足车辆的需求功率，特别是两把枪一起工作时每把枪最多只能分配到60kw的设备功率。

根据市场调研，往往存在充电的设备旁边有可用的充电功率但是而无法使用的现象，即因为物理隔离导致两个120kw充电设备无法共用输出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电机系统的并机充电网络拓扑结构及充电控制方法，以解决现有技术中，存在充电的设备旁边有可用的充电功率但是而无法使用的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例的第一个方面，一种充电机系统的并机充电网络拓扑结构，包括四进四出功率单元和控制单元CMU；所述四进四出功率单元包括四路功率输入端、四路功率输出端，所述四路功率输入端分别连接对应的功率模块，四路功率输出端分别连接对应的充电端；

所述CMU控制单元连接有控制系统TMU，用于通过控制系统TMU与车辆BMS通讯，接收所述车辆BMS的功率请求并分配功率模块。

具体的，所述四进四出功率单元包括环状线路结构，输入1路、输入2路、输入3路、输入4路、输出1路、输出2路、输出3路和输出4路分别接入所述环状线路结构，通过调节所述环状线路结构上直流接触器的闭合与断开能够实现输入1路、输入2路、输入3路和输入4路功率输出的线路，使输出1路、输出2路、输出3路和输出4路分别能够获得不同的功率。

具体的，所述环状线路结构的四条线路上分别设置有直流接触器KM1、直流接触器KM2、直流接触器KM3和直流接触器KM4；所述输出1路和输入1路同时接入所述环状线路结构的第一接入点，所述第一接入点位于直流接触器KM1和直流接触器KM4之间；所述输出2路和输入2路同时接入所述环状线路结构的第二接入点，所述第二接入点位于直流接触器KM1和直流接触器KM2之间；所述输出3路和输入3路同时接入所述环状线路结构的第三接入点，所述第三接入点位于直流接触器KM2和直流接触器KM3之间；所述输出4路和输入4路同时接入所述环状线路结构的第四接入点，所述第四接入点位于直流接触器KM3和直流接触器KM4之间；所述第一接入点和第三接入点之间通过第一线路连接，所述第二接入点和第四接入点之间通过第二线路连接，所述第一线路和第二线路交接于中心点；所述中心点与第一接入点之间设置有直流接触器KM5，所述中心点与第二接入点之间设置有直流接触器KM6。

具体的，所述输入1路的输入端连接有功率模块DC1～DC4，所述输入2路的输入端连接有功率模块DC5～DC8，所述输入3路的输入端连接有功率模块DC9～DC12，所述输入4路的输入端连接有功率模块DC13～DC16。

具体的，所述输出1路、输出2路、输出3路和输出4路分别连接对应的充电端。