[发明专利]一种B型储舱分体式次屏壁

说明书

一种B型储舱分体式次屏壁，分体式次屏壁通过垂向支撑位于主屏壁与船体结构之间。分体式次屏壁包括轴撑区，轴撑区整体呈十字型，轴撑区的横向轴承与B型舱底部横向中心轴线相平行，轴撑区的纵向轴撑与B型舱底部纵向中心轴线相平行，横向轴撑与纵向轴撑上等间距设置有多个向下凹陷的集液槽。或者分体式次屏壁包括轴撑区和侧撑区，侧撑区呈方形，侧撑区与轴撑区柔性连接，侧撑区与轴撑区通过垂向支撑固定在主屏壁与船体结构之间。本发明的这种分体式次屏壁，其根据疲劳及裂纹扩展分析结果，轴撑区与侧撑区可以自由组合形成任意形状的次屏壁，灵活设置轴撑区和侧撑区，将次屏壁设置在所需位置，节省材料，降低成本。

技术领域

本发明涉及船舶建造及设计领域，具体涉及船舶中针对B型储舱所需要设置的次屏壁。

背景技术

根据IMO IGC/IGF的要求，B型舱次屏壁的设置应基于疲劳及裂纹扩展分析结果，确定发生低温液体泄漏的高风险区域，评估低温液体泄漏量，合理设计次屏壁形式，使之满足集纳泄漏液体15天的要求。

现有的次屏壁设计方式为整体设计，将次屏壁整体固定在船体内部，其安装困难，吊装时难以固定吊点，并且在吊运过程中难以把控整体稳定性。当发生低温收缩时，次屏壁钢板易产生收缩变形不均匀的情况，从而产生褶皱失效的趋势，进而导致次屏壁更换困难，难以掌控。船体运动过程中会产生持续震动，整体次屏壁结构本身缺少缓冲和减震的装置，次屏壁钢板同样会产生变形不均匀的情况。

现有的整体次屏壁是通过可滑动的垂向支撑固定在主屏壁和船体结构之间，船体运动会产生水平方向的载荷，船体运动的载荷很容易使得垂向支撑在正常航运情况下产生持续滑动，从而威胁到结构体系的安全性。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种B型储舱分体式次屏壁，旨在达到方便安装、灵活使用、稳定性强的目的，其所采用的技术方案是：

一种B型储舱分体式次屏壁，B型储舱位于船体结构内，B型储舱带有主屏壁，分体式次屏壁包括轴撑区，所述轴撑区整体呈十字型，位于所述B型储舱下方，所述轴撑区的横向轴撑与所述B型舱底部横向中心轴线相平行，所述轴撑区的纵向轴撑与所述B型舱底部纵向中心轴线相平行。所述横向轴撑与所述纵向轴撑上等间距设置有多个向下凹陷的集液槽所述横向轴撑上的所述集液槽与所述横向轴撑相垂直，所述纵向轴撑上的所述集液槽与所述纵向轴撑相垂直。

或者分体式次屏壁包括轴撑区和侧撑区，所述侧撑区呈方形，所述侧撑区位于所述横向轴撑与所述纵向轴撑相交叉形成的凹陷处，所述侧撑区与所述轴撑区柔性连接，所述侧撑区与所述轴撑区通过垂向支撑固定在所述主屏壁与所述船体结构之间。

本发明的次屏壁为分体式次屏壁，其具体有轴撑区和侧撑区，其可以是轴撑区单独使用，也可以是轴撑区与一个侧撑区相拼接，或者轴撑区与一个以上的侧撑区相拼接形成次屏壁。由于轴撑区与侧撑区的这种分体结构，将一个大型整体分成了多个小型的个体，灵活使用，方便安装及损坏时的更换，同时也降低成本。轴撑区是分体式次屏壁的主要构件，轴撑区的横向轴撑和纵向轴撑分别与B型储舱主屏壁底部的横向中轴线和纵向中轴线相对应，轴撑区处于主屏壁底部中心位置，其可以覆盖B型储舱大部分的高危险泄漏区。

上述一种B型储舱分体式次屏壁，更进一步地，所述分体式次屏壁是一个轴撑区，或者是一个轴撑区与一个侧撑区，或者是一个轴撑区与一个以上侧撑区。轴撑区和侧撑区可以任意组合，根据疲劳及裂纹扩展分析结果不同，可以采用不同的次屏壁方案。