[发明专利]一种基于交通可达性的同城化城际客流生成模型构建方法

权利要求书

1.一种基于交通可达性的同城化城际客流生成模型构建方法，其特征在于，包含以下步骤：

第一步，基础数据获取：基于大数据技术获取研究城市各交通小区k的人口POP_k和就业数据EMP_k，不同圈层i的人口POP_i和就业数量EMP_i；圈层包括核心区、主城区、外围区；城市间不同圈层i、j的现状客流量Q_ij及Q_ji；基于现状客流量，得到不同圈层的现状城际客流生成量G_i、现状城际客流吸引量A_i，其中：

G_i＝Q_ij (1)

A_i＝Q_ji (2)

第二步，标定各圈层平均城际客流出行率，出行率包括生成率、吸引率；利用第一步获取的城市间不同圈层的城际客流生成量G_i、吸引量A_i、人口POP_k和就业数据EMP_i，标定各圈层平均城际客流出行率θ_i²，其中，构建城际客流生成模型如下：

式(3)中，θ_i²为圈层i居住人口和就业岗位的平均城际客流生成率；

式(4)中，为圈层i居住人口和就业岗位的平均城际客流吸引率；

第三步，计算各交通小区k的初始城际客流生成量：利用第二步获取的各圈层的平均城际客流出行率，计算不同圈层所属小区k的初始城际客流生成量初始城际客流吸引量

第四步，标定出行效用函数，包括地面交通和轨道交通；其中，地面交通包括小汽车、出租车、客运大巴，轨道交通包括城际铁路、地铁；

第五步，构建可达性指标：根据机会累积计算可达性的方法，构建可达性指标R_k；

第六步，修正交通小区初始城际客流生成量和初始城际客流吸引量：按公式(7)和公式(8)分别计算得到修正后的交通小区城际客流生成量G_k、城际客流吸引量A_k；

式(7)、式(8)中，n为交通小区数量，为平均可达性指标，是各圈层内部所有小区可达性指标的平均值。

2.根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于，第一步中，获取各小区或各圈层的人口就业数据的具体步骤为：首先根据互联网定位数据获取单位网格单元的居住人口及工作人口，然后将网格人口和交通小区或各圈层的边界进行关联，得到各交通小区或各圈层的居住人口和就业岗位数量。

3.根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于，第一步中，获取城市间不同圈层的现状客流的具体步骤为：首先根据互联网定位数据建立城市圈层与用户停留点的匹配关系，再通过识别人口流动方向，获取现状客流。

4.根据权利要求1所述的构建方法，其特征在于，第四步中，出行效用函数标定的具体步骤如下：

S41：获取现状本市小区k到达邻市小区g采用地面交通和轨道交通两类出行方式的出行比例轨道交通客流利用铁路票务或公交刷卡数据获取，地面交通客流通过现状客流减去轨道交通客流得到；

S42：结合S41中获得的各出行方式的出行比例，按式(9)标定本市小区k到达邻市小区g选择方式m出行的出行效用和出行效用函数其中m取1时表示地面交通，m取2时表示轨道交通：

式(9)中，为车内行程时间，为车外行程时间，α₁、α₂为标定的参数；此步骤中的时间变量均为现状值；

S43：将S42中获得的参数α₁、α₂，及车内行程时间及车外行程时间代入公式(9)，即可得到本市小区k到达邻市小区g选择方式m出行的比例。