[发明专利]一种车用耐高温进排气阀门

权利要求书

1.一种车用耐高温进排气阀门，其特征在于，包括：

阀体组件，其包含的阀体环(511)的开口两侧用于固定连接进/排气管，且阀体环(511)侧壁设置开孔固定连接有阀体柱(512)；

上转轴(7)，设置于阀体柱(512)内；

下轴系组件，其设置在阀体环(511)内侧；所述上转轴(7)与下轴系组件对称设置于阀体环(511)圆心的两侧；

稳定组件，其套设在上转轴(7)上，用于提供轴向支撑和径向支撑，使上转轴(7)保持稳定；

阀板(8)，其形状大小与阀体环(511)相匹配，并由上转轴(7)和下轴系组件固定在阀体环(511)内；

限位机构，其包含的限位盘(1)嵌套设置在阀体柱(512)的一端，可绕阀体柱(512)旋转；所述限位盘(1)的一端与上转轴(7)固定连接，另一端固定连接有阀门驱动器；

其中，阀门驱动器驱动限位盘(1)旋转，限位盘(1)带动上转轴(7)转动，进而带动阀板(8)和下轴系组件转动，以实现阀门的打开或关闭。

2.如权利要求1所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述阀体组件还包括：

两个定位圆环(501)，其圆环尺寸与所述阀体环(511)的内径相匹配，且对称设置于阀体环(511)的开口两侧，以实现两端进/排气管的固定连接；

支撑架(504)，其固定套设于阀体柱(512)的外侧，用于支撑阀门驱动器。

3.如权利要求1所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述上转轴(7)由第一柱体(701)和第二柱体(702)共轴一体化成型设计；其中，第一柱体(701)的直径与阀体柱(512)的内径相等，第二柱体(702)的直径小于第一柱体(701)的直径，使第二柱体(702)与阀体柱(512)之间留有空间，用于设置稳定组件；所述第二柱体(702)的一端与限位盘(1)固定连接，限位盘(1)旋转带动上转轴(7)转动。

4.如权利要求3所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述稳定组件包含：

隔热衬套(6)、多组蝶形弹簧(3)、球面垫圈(4)和轴套(2)，从与第一柱体(701)固定连接的一端依次套设在第二柱体(702)上；

所述隔热衬套(6)可以有效防止高温尾气对稳定组件造成损伤；

多组所述蝶形弹簧(3)成对使用，且每两片碟形弹簧(3)方向相反设置，形成对合组合结构；

所述球面垫圈(4)与碟形弹簧(3)接触的一面为平面，与轴套(2)接触的一面为球面，所述球面垫圈(4)的平面与碟形弹簧(3)接触后压缩碟形弹簧(3)，使碟形弹簧(3)发生形变提供轴向力；

所述轴套(2)与球面垫圈(4)的球面相接触的面为锥面，球面垫圈(4)受到碟形弹簧(3)施加的轴向力挤压轴套(2)，球面垫圈(4)与轴套(2)相互作用为上转轴(7)提供径向支撑和轴向支撑，使上转轴(7)保持稳定。

5.如权利要求5所述的车用耐高温进排气阀门，其特征在于，所述轴套(2)与阀体柱(512)之间通过焊接或过盈配合固定连接；所述轴套(2)在固定连接前可以根据需求调整高度，当轴套(2)套设在上转轴(7)之后，可沿第二柱体(702)移动，通过调整轴套(2)的高度，调节碟形弹簧(3)的压缩量，以获得不同大小的轴向力。