[发明专利]基于压差触发DPF再生的方法、装置和存储介质

说明书

本发明提供一种基于压差触发DPF再生的方法，包括：获取通过标定得到的同一型号多个DPF载体接近满载碳载量时的最大流动阻力值和最小流动阻力值；将所述最大流动阻力值和最小流动阻力值作为触发DPF再生的判断条件，包括：获取PDF的当前流动阻力值，当DPF的当前流动阻力值在所述最大流动阻力值和最小流动阻力值之间范围内持续时间超过预设时长，则认为该DPF已经接近满载，触发DPF再生；或者，当DPF的当前流动阻力值在一个设定时间内进入所述最大流动阻力值和最小流动阻力值之间范围内的次数超过规定次数，则认为该DPF已经接近满载，触发DPF再生。当DPF的当前流动阻力值超过所述最大流动阻力值，则禁止再生。本发明既防止DPF产生堵塞情况，又能够防止DPF碳载量过大触发再生而将DPF烧蚀。

技术领域

本发明涉及车辆尾气后处理技术领域，尤其是一种基于压差触发DPF再生的方法。

背景技术

目前，国六后处理主流技术方案为DOC+DPF+SCR路线，其中，DPF的主要作用是捕集发动机排出的碳，DPF中的碳的多少一般通过DPF两端的压差来检测，也可以基于纯模型来实时计算DPF中的碳载量情况；

传统的基于压差计算DPF碳载量的方法对DPF载体的覆盖性较差，因为同一批次不同载体加工过程产生的DPF载体压差偏差在25%左右，加上在载体上涂覆催化剂带来的偏差在10%左右，则整个DPF载体带来的偏差在35%左右，这个是保守估计，载体加工和涂覆加起来最大偏差可能到达50%左右；

这就导致在这个DPF载体标定好的基于压差计算碳载量数据，更换另外一个DPF载体可能会产生较大误差；用压差衡量DPF中碳载量时，一般会引入一个流动阻力的概念，首先会将DPF载体累碳至满载，然后测出此时对应的流动阻力值，碳载量为零的时候，流动阻力值也为零，这样就得到了一个流动阻力和碳载量的线性关系，然后更换另外DPF载体时，可以通过测量流动阻力值，得出DPF载体中的碳载量；

举例说明：一个4L的碳化硅DPF载体，满载碳载量为28g，对应流动阻力为0.05hPa/(m^3/h)，更换为另一个相同规格型号的DPF载体，由于DPF载体加工和涂覆带来的偏差，当流动阻力仍然为0.05hPa/(m^3/h)时，对应的碳载量有可能已经为37.8g（正偏差35%），这样DPF可能已经产生了堵塞的情况。

流动阻力=压差/通过该DPF载体的体积流量，通过该DPF载体的体积流量=排气体积流量/载体体积。

发明内容

本发明的目的是在于克服现有技术中存在的不足，提供一种基于压差触发DPF再生的方法、装置，以及存储介质，能够更为科学合理地触发DPF再生，既能够及时清除DPF接近满载时DPF中的碳，防止DPF产生堵塞情况，又能够防止DPF碳载量过大触发再生而将DPF烧蚀。为实现以上技术目的，本发明实施例采用的技术方案是：

第一方面，本发明实施例提供了一种基于压差触发DPF再生的方法，包括：

获取通过标定得到的同一型号多个DPF载体接近满载碳载量时的最大流动阻力值和最小流动阻力值；

将所述最大流动阻力值和最小流动阻力值作为触发DPF再生的判断条件，包括：

获取PDF的当前流动阻力值，当DPF的当前流动阻力值在所述最大流动阻力值和最小流动阻力值之间范围内持续时间超过预设时长，则认为该DPF已经接近满载，触发DPF再生；或者，当DPF的当前流动阻力值在一个设定时间内进入所述最大流动阻力值和最小流动阻力值之间范围内的次数超过规定次数，则认为该DPF已经接近满载，触发DPF再生。

作为优选，当DPF的当前流动阻力值超过所述最大流动阻力值，则禁止再生。

进一步地，所述接近满载是指DPF载体碳载量为满载的75%～95%。

进一步地，所述预设时长为3～5分钟。