[发明专利]一种大功率直流充电连接器的冷却系统及方法在审
申请号: | 202110954838.4 | 申请日: | 2018-09-11 |
公开(公告)号: | CN113675680A | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 王建东;宋高军 | 申请(专利权)人: | 张家港友诚新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/66 | 分类号: | H01R13/66;H01R13/713;H01R43/00;B60L53/16;B60L53/302 |
代理公司: | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人: | 程华 |
地址: | 215615 江苏省苏州市张*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大功率 直流 充电 连接器 冷却系统 方法 | ||
本发明提供一种大功率直流充电连接器的冷却系统及方法,大功率直流充电连接器包括充电插头以及连接充电插头和充电电源的电缆线,所述冷却方法包括:冷却液沿进液管路进入到充电插头中的冷却室,对电缆线和充电插头中的一对功率端子进行冷却;沿回液管路返回,在冷却液的流动过程中,实时采集功率端子的温度以及进液管路和回液管路的冷却液是否泄漏,当功率端子的温度超过设定报警温度值时或检测到冷却液泄漏时,产生报警信号,提示充电桩控制电路切断充电插头与充电电源的连接。该冷却方法尤其适用于给使用过程中的电动汽车充电的充电连接装置进行冷却,可以大大减小充电插头的体积和电缆线的线径及重量,从而提升操作者的使用体验。
本申请是名为《一种大功率直流充电连接器的冷却方法》的专利申请的分案申请,原申请的申请日为2018年09月11日,申请号为201811057505.6。
技术领域
本发明涉及一种给电动车辆充电的充电插头,具体涉及一种大功率直流充电连接器的冷却系统及方法。
背景技术
随着全球气侯环保的迫切需求,电动汽车代替传统燃油车已成为新能源汽车中主要发展路线。但是电动汽车充电时间过长一直是整个电动汽车行业的诟病。随着电池技术的不断突破提升,充电电流及充电速度也不断在提升。传统的直流快充连接装置已无法满足技术发展需求。传统的传导式充电连接装置都是通过加大导体截面积来减小导电体的电阻,从而降低充电过程中发热现象。但这样充电插头的体积会变大,充电电缆也会变粗,变重,使用者操作体验非常笨重。因此为了改善充电体验,需要采用主动冷却方式对充电插头及充电电缆进行冷却,从而减小导体重量及线缆外径。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种可以大大减轻充电插头和电缆线重量的大功率直流充电连接器的冷却方法。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:一种大功率直流充电连接器的冷却系统,所述大功率直流充电连接器包括充电插头以及电缆线,所述充电插头包括一对功率端子;
所述大功率直流充电连接器的冷却系统包括:
多个冷却室,环绕设置在功率端子周围,并与功率端子贴合接触,且各冷却室上均开设有进液管路接口和回液管路接口;
进液管路,与所述电缆线并行设置,且输出口与各冷却室的进液管路接口连通;
回液管路,与所述电缆线并行设置,且输入口与各冷却室的回液管路接口连通;
冷却液,经所述进液管路、冷却室及所述回液管路流动;
液体泄漏传感器,设置在所述进液管路和所述回液管路上,用于检测冷却液是否泄漏,并在所述冷却液泄漏时,产生警报信息,提示充电桩控制电路切断充电插头与充电电源的连接。
可选地,所述液体泄漏传感器为薄膜式液体泄漏传感器;所述薄膜式液体泄漏传感器上设置有传导线路层。
可选地,所述大功率直流充电连接器的冷却系统还包括:
温度传感器,设置在功率端子上,用于实时检测功率端子的温度,并在功率端子的温度超过设定报警温度值时,产生报警反馈信号,充电桩控制电路根据报警反馈信号,执行切断充电插头与充电电源的连接;所述温度传感器为热敏电阻或温度开关。
可选地,所述大功率直流充电连接器的冷却系统还包括:
储液箱,用于储存冷却液;所述冷却液由回液管路流回至储液箱中;
液压泵,分别与所述储液箱、所述进液管路及所述回液管路连通,用于抽取所述储液箱中的冷却液,并驱动冷却液流往进液管路;所述液压泵采用带自动关断压力保护功能的隔膜泵;
风冷散热器,设置在所述储液箱与所述回液管路之间,用于对整个循环回路中的冷却液进行冷却。
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