[发明专利]一种用于动力电池上的导通件及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种用于动力电池上的导通件，包括一导通件本体，所述导通件本体包括一第一硬区、一第二硬区、以及连接于第一硬区和第二硬区之间且可弯折的一防震软区；所述导通件本体由至少两片铜箔层叠热压制成；所述防震软区可二次弯折，其整体可弯折角度为0度至120度。本发明还公开了上述用于动力电池上的导通件的生产工艺。本发明在减少自身氧化生锈的同时还有防震作用，进一步稳定了电动汽车和动力电池之间的连接，提高了导电效率。

技术领域

本发明涉及动力电池领域，尤其涉及一种用于动力电池上的导通件及其生产工艺。

背景技术

在电动汽车中，汽车的电路组件与动力电池之间需要一导通件进行连接导通，实现动力电池供电的目的。在市面上流通的导通件主要是编织线结构的线束以及整体块状的导通片。编织线结构的线束在汽车内部普遍使用，用于连接仪表组件、照明组件、其他辅助电器等，用于电路结构上，很多时候因为动力电池输出的电流过大，导致线束内温度升高，电阻相应增加，导致输出导电的效果没有那么理想。所以，在线束的基础上，换成了整体呈块状的导通片，这种导通片一端与汽车的电路组件连接、另一端与动力电池连接。这种导通片一般以导电性强的材料制作以保证更强的导电能力，而且做成整体块状增加了接触面积和散热面积，提高了导通的效率。但是这种市面上常见的导通片，由于材料的选制问题，普遍都比较容易被氧化生锈，从而导致使用寿命不长，影响电动汽车和动力电池之间的导电效率。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于提供一种用于动力电池上的导通件，在减少自身氧化生锈的同时还有防震作用，进一步稳定了电动汽车和动力电池之间的连接，提高了导电效率。

本发明为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种用于动力电池上的导通件，包括一导通件本体，其特征在于：所述导通件本体包括一第一硬区、一第二硬区、以及连接于第一硬区和第二硬区之间且可弯折的一防震软区；所述导通件本体由至少两片铜箔层叠热压制成；所述防震软区可二次弯折，其整体可弯折角度为0度至120度。

进一步地，所述导通件本体上电镀有一铜层，所述铜层上电镀有一镍层，所述镍层上电镀有一锡层。

进一步地，所述铜层厚度为1.5～3μm；所述镍层厚度为1～3.0μm；所述锡层厚度为5～10μm。

进一步地，所述导通件本体呈片状，弯折防震软区后的导通件本体呈Z型。

进一步地，所述铜箔厚度为0.05～0.2mm。

进一步地，所述铜箔为50片。

进一步地，所述第一硬区上开设有一第一挂孔；所述第二硬区上开始有一第二挂孔；所述第一挂孔内设置有一连接件。

进一步地，所述第一硬区和第二硬区上还分别设置有至少一固定螺纹孔。

一种用于动力电池上的导通件的生产工艺，包括以下步骤：

(1)将至少两片铜箔卷绕层叠，并裁成所需的片状；

(2)将裁好的片状铜箔放到压模机上，让压模机对裁好的片状铜箔的两端分别进行600～900度的高温热压，使两端分别实现压实结合，形成第一硬区和第二硬区，中部没有高温热压的区域形成可弯折的防震软区；

(3)在高温热压后的第一硬区和第二硬区上分别通过丝攻开设至少一固定螺纹孔；

(4)在高温热压后的第一硬区上开设第一挂孔，在第二硬区上开设第二挂孔；

(5)在高温热压后的导通件本体上进行超声波清洗，清洗的时间为5～10分钟，清洗的温度为50～80度，清洗所使用的溶液为5～10％清洗剂水溶液；

(6)在超声波清洗后的导通件本体表面上从下至上顺序电镀铜层、镍层、锡层；