[发明专利]船舶气流垫船底装置

说明书

本发明涉及一种船舶气流垫船底装置，是利用了飞机的航空原理，这即是，船体在航行中，气流从船头进气口进入船头的供气系统，在鼓风机的推进下，将气流强力地从船头底部一字型排气口，均匀地排向船体前底部的水体中，而在船体底部两侧边有着通长的拦气板，在船体中部有着通长的分气板，和在船底中部的两侧边有着通长的导气板，由此，从船头后底部的排气口进入船体前底部水中的气流，立即被船底多条导气板均匀分隔，不得不从导气板之间朝着船底后方流动，直至船底尾部源源不断地冒出。由此在船体底部就形成了一整层的气流垫层，将水面与船体底部隔开，使船体成为了悬浮在水面上的气流垫上的挪动体。

技术领域

本发明涉及船舶工业，具体涉及一种改变了船舶航行原理的船舶气流垫船底装置。

背景技术

自人类发明了机械动力以来，所有的船舶产品均是依靠船体后部的螺旋桨的强大推力，推动着有巨大水中阻力的船体缓慢前进，至今无任何改变。那么要想使船体利用较小的动力而又能快速前进，只有减少船体的水中阻力和增大水中反推作用力，才有可能达到。本发明正是为解决了船舶的水中阻力而发明。

发明内容

本人在长期研究船舶的航行原理以来，总结出了一个“船舶航行加速定义”这就是:“船舶在航行中依靠增加推进动力，这只是一种被动的加速方法，而减少水中阻力和增大水中的反推作用力，才是最有效加速方式”，那么怎样才能减少船舶在水中的阻力呢？从理论上讲，只有将船体向水面上浮起，或是将船体与水面隔开，这才是最有效的减少船舶水中阻力的方式。本发明也正是为达到了这一方式而发明。

船舶气流垫船底装置，是由平面船底、船头供气系统、船底气流垫构件，三大部件所构成。

平面船底是本装置的先决条件，因此在设计气流垫船底的船体时，就首先要设计出平面船底。

船头供气系统，是由船头气流进气口、气流导气筒、套筒鼓风机、气流排气套与船头后底部的气流排气口，共五大部件所构成，具体如下。

船头气流进气口(如图1、2、3、4、中的(1)所示)，它是一个进气口中有着栅栏条的横向长方体的进气口框架体。

气流导气筒(如图2、4中的(3)所示)，它是根据进气口的形状与其后部套筒鼓风机套筒的大小做出的一种异形的气流导气筒，它分别套接于进气口框架体的周边与套筒鼓风机的套筒之上。

套筒鼓风机(如图2、4中的(5)所示)，是一个在筒体里面安装了电动鼓风机的套筒，它前方套接于气流导气筒，其后方套接于气流排气套。

气流排气套(如图2、4中的(7)所示)，是根据套筒鼓风机套筒的形状与气流排气口的形状做出的一种异形的气流排气套，它套接鼓风机套筒与套接排气口框架之中。

气流排气口(如图2中的(8)所示)，它是根据气流垫船体的宽度为基准的一个横向长条一字型的框架体。在常规的中型船体中，气流供气系统分为两组并排安装在船头中，因此气流排气口也分成为两个并排一字型的排气口框架体，它由气流排气套，套接于框架体之中。

以上五大件组成了一个完整的船头供气系统，它的功能是，船体在航行中，气流从船头进气口进入供气系统，在套筒鼓风机的强力推进下，气流迅速地从船头后底部的一字型排气口均匀分佈地排入到船头后底部(也即是船底前底部)的水中，形成了一个流畅的气流通道。

船底气流垫构件，是由船底两侧边通长的拦气板，船底中部通长的分气板和船底中部两侧边多条通长的导气板所构成，具体是:

船底两侧边的通长拦气板(如图1、2、3、4、5中的(2)所示)，它是设置在船底两侧边阻拦气流不外泄的通长的拦气板。

船底中部通长的分气板(如图2、3、4、5中的(9)所示)，它稍矮于拦气板，其目的是阻止船底气流向一边流动，使船底两边气流保持平均。