[发明专利]一种锁止差速器

说明书

本发明属于差速器技术领域，特指一种锁止差速器，包括有壳体，壳体内转动连接有左半轴螺旋齿、右半轴螺旋齿、左行星齿轮、右行星齿轮，壳体内设有中间挡圈，中间挡圈与左半轴螺旋齿之间设有驱动座，驱动座通过周向驱动面与左半轴螺旋齿周向联动，且在左半轴螺旋齿相对驱动座周向转动时、左半轴螺旋齿能通过周向驱动面带动驱动座轴向移动并推动中间挡圈抵靠在右半轴螺旋齿上。本发明在汽车发生空转或轮滑时，左半轴螺旋齿与驱动座会相对转动、驱动座在周向驱动面的引导下沿其轴向推动中间挡圈抵靠在右半轴螺旋齿上，致使驱动座、中间挡圈以及驱动座紧密贴合在一起形成近似于刚性的固定连接，为汽车提供足够的牵引力。

技术领域：

本发明属于差速器技术领域，特指一种锁止差速器。

背景技术：

在车辆行驶过程中，由于道路的不平整、轮胎外径的不相同、轮胎磨损程度以及胎压不同、车轮负载不同造成的轮胎负荷不同而引起的滚动半径不同等因素，将会导致左右轮胎的转速不相同。因而驱动桥需要借助差速器将扭矩传递分配给左右驱动车轮上，以适应上述因素所导致的不同转速需求，达到车辆行驶减少轮胎磨损的目的，可是，当汽车遇到恶劣路况时，其中一车轮若悬空或与地面摩擦力减少而导致车轮空转，则另外一车轮会失去牵引功能，进而使得汽车无法有足够的牵引力摆脱困境。

发明内容：

本发明的目的是提供一种锁止差速器，其能通过摩擦力将转矩尽可能多的传递给不打滑的车轮，以实现为汽车提供足够牵引力的目的。

本发明是这样实现的：

一种锁止差速器，包括有壳体，壳体内转动连接有左半轴螺旋齿、右半轴螺旋齿、与左半轴螺旋齿啮合的左行星齿轮、以及与右半轴螺旋齿啮合的右行星齿轮，左行星齿轮与右行星齿轮周向交错且相啮合，位于所述左半轴螺旋齿与右半轴螺旋齿之间的壳体内设有能够轴向移动且周向与壳体同步转动的中间挡圈，中间挡圈与左半轴螺旋齿之间设有能轴向移动的驱动座，中间挡圈的内孔上通过内齿啮合连接有左摩擦齿轮与右摩擦齿轮，左摩擦齿轮与右摩擦齿轮之间设有弹性件，左摩擦齿轮抵靠在驱动座上，右摩擦齿轮抵靠在右半轴螺旋齿上，驱动座通过周向驱动面与左半轴螺旋齿周向联动，且在左半轴螺旋齿相对驱动座周向转动时、左半轴螺旋齿能通过周向驱动面带动驱动座轴向移动并推动中间挡圈抵靠在右半轴螺旋齿上。

在上述的一种锁止差速器中，所述驱动座的左端面上周向均布有弧形凸台一，弧形凸台一呈梯形结构且两侧的倾斜斜面为所述周向驱动面，相邻两弧形凸台之间形成有啮合槽，左半轴螺旋齿的端面上设有位于啮合槽内且与弧形凸台一相配合的弧形凸台二。

在上述的一种锁止差速器中，所述弹性件为若干个堆叠设置的弹性垫圈。

在上述的一种锁止差速器中，所述左摩擦齿轮与右摩擦齿轮的内孔相对端口处均开设有容置槽，两容置槽之间形成用于放置弹性件的容置空间。

在上述的一种锁止差速器中，所述驱动座的右端面中心处设置有导向轴杆，导向轴杆穿设在左摩擦齿轮以及右摩擦齿轮的内孔中、且弹性件套装在导向轴杆上。

在上述的一种锁止差速器中，所述驱动座的右端面上设置有定位凸台，所述左摩擦齿轮的内孔左部套装在定位凸台上。

在上述的一种锁止差速器中，所述中间挡圈的外壁面上周向开设有与左行星齿轮以及右行星齿轮位置相对应的联动开口槽，联动开口槽与壳体之间形成有用于放置左行星齿轮或右行星齿轮的联动固定位。

本发明相比现有技术突出的优点是：

本发明左摩擦齿轮与右摩擦齿轮在弹性件的弹力下，使得左半轴螺旋齿与右半轴螺旋齿在汽车正常行驶下具备较高的锁止率，而在汽车发生空转或轮滑时，左半轴螺旋齿与驱动座会相对转动、驱动座在周向驱动面的引导下沿其轴向推动中间挡圈抵靠在右半轴螺旋齿上，使得中间挡圈分别与右半轴螺旋齿、驱动座之间产生并增大摩擦力，致使驱动座、中间挡圈以及驱动座紧密贴合在一起形成近似于刚性的固定连接，进而使左半轴螺旋齿与右半轴螺旋齿之间形成更高的锁止率，为汽车提供足够的牵引力。