[发明专利]套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器

说明书

本发明涉及一种套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器，其基本功能是，减除了老式裸露在外、厚实而笨重的螺旋桨，改变成为套圈轻体螺旋桨，使其更为结实又增大了通水能力，同时又可防止杂物的缠绕。在其后部加装的环形排水口装置，是将螺旋桨排出水柱形的排水形状，改变成了环形水柱形的排水形状，由此增大了螺旋桨的排水力度，和增大了水中的反推作用力。因此可以在不增加动力的情况下，加快了船舶的航行速度。

技术领域

本发明涉及船舶工业，具体涉及一种可增大船舶航行推力的套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器。

背景技术

当今的船舶航行基本上都是依靠裸露而笨重坚实的螺旋桨向后排出强劲的水流柱体，使来不及后退与分散的水体，产生反推作用力，促使船舶前进，因而船舶航行的快慢取决于螺旋桨的大小与转速的快慢，也就是其动力的大小决定着船舶航行的速度，这己成定义，很少有人再去研究。

发明内容

在船舶的航行速度上，我认为：“船舶在航行中，依靠增加动力，这只是一种被动的加速方法，而减少水阻与增大水中的反推作用力，才是最有效的加速方式”，本发明正是根据这一定义，发明了一种在不增加推进动力，而只是改变一下螺旋桨的形体和其排水形状，就可获得较大水中反推作用力的套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器。

套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器，是由套圈轻体螺旋桨与环形排水口装置两大部分合并而成。套圈轻体螺旋桨，是在老式笨重的螺旋桨叶轮上加装了一个套圈，将叶轮紧紧地套住(如图3中的(12)所示)，由此，螺旋桨叶轮边上就有了固定的支点，就可以取消其原有的厚重的螺旋桨叶轮，改用钢片取代，从而使得螺旋桨变得轻体，它不仅更为结实坚固，还增大了螺旋桨的过水能力，从而又加大了螺旋桨的推水能力，成为了一个套圈轻体螺旋桨。环形排水口装置是，在一个套筒口边用三条板条撑住筒口中心的一个尖口朝里的锥体套，它即与筒口边组合成了一个环形排水口装置，而在本套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器的构件中，是用一个稍大于套圈轻体螺旋桨直径的，约是套圈轻体螺旋桨叶轮宽度三倍长的套筒(图1、2、3中的(5)所示)，用多条连接杆(图1中的(2)所示)连接在套筒后部的筒体外部周边，与船体动力输出轴为中心的周边船体之上连接为一体，即与船体成为一个整体。在这后部筒口的周边，有多条支撑杆(如图3中(10)所示)，撑住筒口中心的一个轴承套(如图3中的(8)所示)动力输出轴穿过轴承套中轴承，套装上套圈轻体螺旋桨(如图3中的(11)所示)，同时在套筒前部的筒口边，由三条支撑板(如图3中的(7)所示)，支撑一个在筒体中心的锥体套(如图3中的(6)所示)，即与筒口边组成了环形排水口装置，成为了一个安装在船体后部的，套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器。

综上所述，套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器的基本功能是，减除了老式裸露在外、厚实而笨重的螺旋桨，改变成为套圈轻体螺旋桨，使其更为结实而又增大了通水能力，同时又可防止杂物的缠绕。在其后部加装环形排水口装置，是将螺旋桨排出水柱形的排水形状，改变成了环形水柱形的排水形状，由此增大了螺旋桨的排水力度，和加大了水中的反推作用力。因此可以在不增加动力的情况下，加快了船舶的航行速度。

附图说明

图1是安装在船体后部的套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器的侧向视图；

图2是套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器的后向视图；

图3是套圈轻体螺旋桨环形排水口推进器的纵向剖面结构图。

在图中：

1是船体

2是连接推进器的多条连接杆

3是螺旋桨中轴

4是轴承套两边的紧固螺帽

5是推进器套筒

6是锥体套

7是固定锥体套的三条板型支撑条

8是轴承套