[发明专利]抗摇摆的浮体船船体

说明书

本发明涉及一种抗摇摆的浮体船体，它是由抗摇摆船体与沉没浮体船体相结合为一体的船体，抗摇摆船体是由船体外壳和在船体外壳之外的船体两侧边底部，各设置了一块或多块平面平板等构件的抗摇摆装置所构成。它的抗摇摆的原理是，利用设置在水中的平面平板难以上下摆动的特性和平板之上的水之重力，稳定了船体两侧边不上下摇摆。不沉没的浮体船，是在船体内的底舱中，填充了船体功能所需的最大装载量的重量与船体自生重量之和的水重量体积的不渗水的泡沫等轻体材料，使船体在装载了其功能所需的最大装载量重物后，即便在船体遇难、破损全部进水后，仍然是一艘永不沉没的船体。

技术领域

本发明涉及船舶工业，具体涉及一种全新型的抗摇摆的浮体船船体。

背景技术

船体在风浪中的摇摆，这已经被人们误认为是人类无法改变的自然现象，船体越小越轻，在水面上的摇摆弧度也就越大，反之也就越小，但是用什么样的方式，能促使船体在风浪中抗摇摆或不摇摆呢？虽然在现在的船舶专家们设计出了一些在船体内部的抗摇摆的结构方式，但却达不到理想之效果，仍然使人们一坐船，就有着惧怕摇摆的恐惧心态，本发明正是为有效地防止船体在风浪中的摇摆而发明出的一种、抗摇摆的浮体船船体。

发明内容

本人在长期研究水上浮体船舶中得知，在正常情况下，水面上的波浪是因为风力吹动水面而引起，而任何大小风力都会引起一定深度的水层起波涌，风力越小的引起的波涌深度就越浅，风力越大，引起的波涌的深度也就越深，但在各级大风中波涌的深度究竟各是多少呢？为此我专门做了多年的测试与研究得出了一个定义：8级风力，吹动水面引起的波涌深度不会超过两米，10级风力不会超过3米，12级风力不会超过5米，再大的飓风也不会超过6米，(这里所说的是引起整个水层厚度的波涌深度，而不是某一点上的波涌深度)又由于水是有一定重量的液体，它可以在波涌中翻船，而它又可以在平静中利用水体的重量稳定船体，如果在船体底部两侧边，这一级风力不可能引起波涌的水层中，各设置一块平面平板，是否可以利用船体底下两侧边外部这一平板上部的水重力，和夹在水层中的平板很难快速地上下摆动的特性，来限制船体两边的上下摇摆呢？由此我总结出了一个“水上船舶不摇摆定律”，这就是：“水上船舶在风浪中航行时，只要在这一级风浪不能晃动的水层中的船体两侧边的底部，各设置一块宽度约是该船体的十分之一以上通长的平面平板，即可以使该船体在这一级风浪中不摇摆”。我将这一定律加上前面所说的，风力吹动水面所能引起水面下的波湧深度之定义，相结合而发明了本抗摇摆的浮体船船体。

抗摇摆的浮体船船体，是在船体两侧边的底部向里侧边收缩十分之一以上的宽度的船体，在船底两侧边底部各设置一条通长的平面平板，将其平板里部与船体底部相接，将其平板外部用斜向拉杆板条或竖向平板与上部船体底部紧密结为一整体，这一平板就是本船体的抗摇摆平面底板，它的功能是利用船体外部侧边设置在水中的平面平板难以上下摆动的特性，和在平板之上的水之重力，控制了船体两侧边的摇摆。抗摇摆的浮体船体是由抗摇摆的船体与不沉没的船体两大功能相结合为一体的浮体船船体。

抗摇摆的船体，是由船体两侧边的底部各向里收缩进去约十分之一的船体，和在其船底的两侧边各设置一条通长的平面平板(如图3、图4、图5中的(18)所示)，在平面平板的里侧边与船体侧边紧密相接，将平板的外侧边，用一通长的横向连接板条固定在平板的外侧边上部(如图2、图3中的(5)所示)，同时将上部船体的底边也连接一条通长的横向连接板条(如图2、图3中的(6)所示)，由此就可以在两个横向连接板条的中间，用多条斜向拉杆连接板条(如图2、图3中的(7)所示)，或也可用整体的竖向平板(如图2、图4中的(10)所示)将上下连接板条紧密连接，由此这船体两侧边底部通长的平面平板，就成为了限制船体摇摆的抗摇摆底部平板(如图中(18)所示)，它的功能是，利用船体之外的侧边设置在一定深度水中的平面平板，难以进行上下摆动的特性和在平板上的水之重力，控制了船体两侧边的上下摇摆。