[发明专利]电动汽车剩余里程计算方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种电动汽车剩余里程计算方法及装置，所述方法包括：获取电池汽车的电池剩余能量以及整车行驶能耗，根据电池剩余能量及整车行驶能耗计算得到电动汽车的理论剩余里程；检测外界温度，根据外界温度确定对应的行驶温度模型，根据行驶温度模型对电池剩余能量进行电量修正，得到修正后的实际电量；获取电动汽车本次行驶数据，根据本次行驶数据确定本次行驶中的整车实际能耗，根据整车实际能耗对整车行驶能耗进行能耗修正，得到修正后的实际能耗；根据实际电量及实际能耗计算电动汽车的剩余行驶里程并显示。采用本方法能够准确的预估出电动汽车的剩余行驶里程，让车主更准确的制定行驶计划。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车剩余里程计算方法及装置。

背景技术

能源危机、环境污染及温室效应等问题的日益严重，使新能源汽车成为汽车行业变革的必然趋势，随着纯电动汽车行业的发展，纯电动汽车高效、节能、零排放的优势较之传统汽车的优势越发明显，收到各种机构和企业的关注。

但是，纯电动汽车因为电力驱动，在剩余里程的预估上不如传统汽车稳定，容易收到外界因素的影响，目前的现有技术对电动汽车剩余里程的预估也不够准确，进而也可能会影响车主的行驶计划。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明实施例提供一种电动汽车剩余里程计算方法及装置。

本发明实施例提供一种电动汽车剩余里程计算方法，包括：

获取电池汽车的电池剩余能量以及整车行驶能耗，根据所述电池剩余能量及整车行驶能耗计算得到电动汽车的理论剩余里程；

检测外界温度，根据所述外界温度确定对应的行驶温度模型，根据所述行驶温度模型对所述电池剩余能量进行电量修正，得到修正后的实际电量；

获取所述电动汽车本次行驶数据，根据所述本次行驶数据确定本次行驶中的整车实际能耗，根据所述整车实际能耗对所述整车行驶能耗进行能耗修正，得到修正后的实际能耗；

根据所述实际电量及实际能耗计算所述电动汽车的剩余行驶里程并显示。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

获取本次行驶数据中的预设路线，根据所述预设路线确定所述理论剩余里程中的剩余里程路况，并确定剩余里程路况的类型；

根据所述剩余里程路况的类型查找所述本次行驶数据中相同路况的整车能耗，根据所述相同路况的整车能耗确定所述整车实际能耗。

在其中一个实施例中，所述行驶温度模型，包括：

常温行驶温度模型、低温行驶温度模型、高温行驶温度模型；

所述根据行驶温度模型对所述电池剩余能量进行电量修正，包括：

根据所述行驶温度模型确定电池活性系数，通过所述电池活性系数对所述电池剩余能量进行电量修正。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

当所述外界温度低于低温行驶温度模型的最低温度或高于高温行驶温度模型的最高温度时，将所述电池活性系数降至最低值，并发出报警音。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

检测所述实际电量是否小于预设阈值；

当所述实际电量小于预设阈值，在所述电动汽车的显示装置上显示报警标志，并发送报警信息至绑定终端。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

对修正后的实际电量、修正后的实际能耗进行数据平滑处理。

本发明实施例提供一种电动汽车剩余里程计算装置，包括：

第一获取模块，用于获取电池汽车的电池剩余能量以及整车行驶能耗，根据所述电池剩余能量及整车行驶能耗计算得到电动汽车的理论剩余里程；