[发明专利]一种用于汽车发动机水循环的控制装置

说明书

本发明涉及一种用于汽车发动机水循环的控制装置。使用现有的电子驱动执行器配合供电测温模块实现控制，不必在单独设计电子驱动执行器，可以直接采购电子驱动执行器使用，节约设计和加工成本；其次本发明将全部配件设置在循环水管道之中，电子驱动执行器不必利用电气接口和外界连接，降低了循环水漏水的风险；使用水温控制和无线充电档位双控制方法，一方面实现了自动控制流速的功能，另一方面又保证了汽车ECU具有足够的修正功能；将无线充电的功率仅仅设计成几个固定的档位，就可以直接对应几个调节系数，在固定的调节系数的修正之下结合本身驱动测温模块测温调节阀门开口大小的功能，就可以实现循环水高精度调节的功能。

技术领域

本发明涉及汽车发动机控制领域，尤其涉及一种用于汽车发动机水循环的控制装置。

背景技术

发动机主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换，例如图1。

申请号CN201810766544.7申请了一种电子驱动执行器，包括上盖和下盖，下盖内设有电机槽、轴安装孔一、轴安装孔二和弧形限位块，下盖内还通过螺钉固定有PCB电路板，下盖的一侧设有电气接口，电机槽内设有电机，电机前端与电机槽之间设有端面弹簧，电机尾部设有电机接触片，PCB电路板上设有电气接触片，电机输出轴设有蜗杆，轴安装孔一内设有固定轴一，固定轴一上设有副齿轮一，轴安装孔二内设有固定轴二，固定轴二上设有副齿轮二，弧形限位块上设有输出齿轮，输出齿轮内部设有磁铁，输出齿轮的上端设有花键套，上盖背面设有环形限位块和呼吸膜，上盖正面设有保护盖，本装置对冷却液流量调节精确，响应速度快，使发动机温度保持在稳定的动态平衡。但是其控制需要外接汽车线路，具有泄漏的风险。

申请号CN201510760698.1公开了一种汽车冷却水的循环控制系统、控制方法及汽车，该循环控制系统包括通过管路首尾依次相连的发动机冷却水套、第一水泵、液体加热器以及空调热交换器，还包括：第二水泵，其进水口通过管路与空调热交换器的出水口相连，其出水口通过管路与液体加热器的进水口相连；第一单向阀，设置于第一水泵的进水或出水管道上，其导通方向为发动机冷却水套流向第一水泵的方向；第二单向阀，设置于第二水泵的进水或出水管道上，其导通方向为第二水泵流向液体加热器的方向；控制器，控制第一水泵、第二水泵以及液体加热器的开启和关闭。但是其循环管路设计复杂，接头太多，容易泄漏。

发明内容

针对上述内容，为解决上述问题提供一种用于汽车发动机水循环的控制装置，包括阀门模块、电子驱动执行器和供电测温模块；阀门模块用于控制水箱循环冷却水流量，电子驱动执行器连接阀门模块，用于控制阀门的开口大小，供电测温模块用于测量循环冷却水的温度以及为电子驱动执行器供电；

电子驱动执行器包括驱动部分和控制部分，控制部分设置有PCB电路板和电气接口，PCB电路板用于接收外界的控制信号以及为驱动部分的电机提供电力；驱动部分包括电机和齿轮，通过电机带动齿轮工作从而控制阀门模块的开口大小。

供电测温模块包括管路和测温连接头，测温连接头设置在管路内壁，测温连接头具有连接至电子驱动执行器电气接口的插头，插头和电气接口连接好后用密封胶完全密封；

测温连接头还包括外壳、无线充电线圈、线路板和温敏电阻；无线充电线圈、线路板和温敏电阻都设置在外壳内部，插头设置在外壳的一端，外壳与外界密封；温敏电阻靠近管路的中轴线设置，用于监测管路中冷却水的温度，并将其发送至线路板；无线充电线圈靠近管路的管壁一侧设置，用于从管路外壁上设置的无线充电板获取电能，并将电能输送给线路板和插头；电子驱动执行器从插头获取电力为电机供电，外壳内使用导热良好的胶灌注密封。