[发明专利]一种用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法有效
申请号: | 202110959336.0 | 申请日: | 2021-08-20 |
公开(公告)号: | CN113606025B | 公开(公告)日: | 2022-11-22 |
发明(设计)人: | 李金;张正兴;佀庆涛;吴峰胜;张正扬;肖孙波;李军 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;F01N9/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 柴油机 dpf 效率 故障诊断 方法 | ||
1.一种用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S1、使用DPF压差传感器采集DPF系统不同工作状态下的多个DPF压差测量值,通过所述DPF系统的计算模块获取所述DPF压差测量值对应的发动机废气体积流量、DPF载体平均温度和DPF碳载量;
步骤S2、根据所述发动机废气体积流量、所述DPF载体平均温度和所述DPF碳载量,建立DPF实时压差值数学计算模型,计算DPF实时压差值,具体包括以下步骤;
步骤S21、选取多个不同的所述DPF碳载量,并形成多个数值区间,通过线性插值计算确定多个所述DPF压差测量值对应的所述DPF碳载量所处的所述数值区间;
步骤S22、根据选取的所述DPF碳载量及对应的所述DPF压差测量值,结合所述发动机废气体积流量和所述DPF载体平均温度,拟合出所述DPF碳载量的DPF实时压差值MAP曲线;
步骤S23、根据所述DPF碳载量所处的所述数值区间,查询所述DPF实时压差值MAP曲线得到第一DPF实时压差值和第二DPF实时压差值;
步骤S24、根据所述第一DPF实时压差值和所述第二DPF实时压差值,结合所述DPF碳载量在所述数值区间的线性插值位置,通过线性插值计算得到所述DPF实时压差值;
步骤S3、根据所述DPF系统的工况信息,标定DPF捕集效率故障诊断的使能区域;
步骤S4、设定压差偏差阈值,计算所述DPF压差测量值和所述DPF实时压差值的压差偏差值,比较所述压差偏差阈值和所述压差偏差值,当所述压差偏差值小于或者等于所述压差偏差阈值时,判定DPF捕集效率正常;当所述压差偏差值大于所述压差偏差阈值时,判定DPF捕集效率存在故障。
2.根据权利要求1所述的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,所述步骤S21中,选取八个不同的所述DPF碳载量,并形成七个所述数值区间。
3.根据权利要求1所述的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,所述步骤S3中,所述DPF系统的工况信息包括环境条件和/或发动机状态条件和/或执行器状态条件和/或传感器工作状态条件。
4.根据权利要求1所述的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,在所述步骤S4之前,还包括:
步骤S40、判定所述DPF系统是否进入所述使能区域,当所述DPF系统进入所述使能区域时,执行所述步骤S4。
5.根据权利要求1所述的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,在所述步骤S4后还包括:
步骤S5、当判定所述DPF捕集效率存在故障时,通过反跳计算对故障的进入和退出进行时间延迟。
6.根据权利要求5所述的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,在所述步骤S5后还包括:
步骤S6、故障确认,故障灯发出提示信号。
7.根据权利要求1所述的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法,其特征在于,所述步骤S4中还包括,通过所述DPF碳载量对所述压差偏差阈值进行修正。
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