[发明专利]一种三角臂球销可复用拧紧套筒

说明书

本发明公开了一种三角臂球销可复用拧紧套筒。它包括套筒本体，所述套筒本体头端沿圆周均布多个开槽，所述套筒本体尾端设有套筒扳手接口，每个所述开槽处沿轴向开设螺孔，每个所述开槽处沿套筒本体头端内壁竖向连接滑轨，所述滑轨与用于限位三角臂球销的齿套配合连接，所述齿套包括顶部安装面和滑槽，所述顶部安装面与螺孔贴合通过螺栓固定，所述滑槽与滑轨贴合。本发明能够在装配时，有效减小工件划伤；同时，其可拆卸的齿套能够在极大程度上，减小套筒使用维护成本。

技术领域

本发明属于汽车零部件总装技术领域，具体涉及一种三角臂球销可复用拧紧套筒。

背景技术

球销拧紧套筒主要用于球头销与三角臂的螺栓拧紧装配。现有球头销拧紧这一装配动作中，存在拧紧力矩大、套筒使用频次高等特点。目前，一般采用整体式拧紧套筒进行装配作业，存在套筒易损坏、工件易划伤等缺点，导致生产成本增加、产品质量降低。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种能够在装配时保护工件，又能降低套筒疲劳变形后维护成本的三角臂球销可复用拧紧套筒。

本发明采用的技术方案是：一种三角臂球销可复用拧紧套筒，包括套筒本体，所述套筒本体头端沿圆周均布多个开槽，所述套筒本体尾端设有套筒扳手接口，每个所述开槽处沿轴向开设螺孔，每个所述开槽处沿套筒本体头端内壁竖向连接滑轨，所述滑轨与用于限位三角臂球销的齿套配合连接，所述齿套包括顶部安装面和滑槽，所述顶部安装面与螺孔贴合通过螺栓固定，所述滑槽与滑轨贴合。每个齿套均存在开槽与套筒本体滑轨配合传递扭矩。

进一步优选的结构，所述滑轨为矩形块结构。

进一步优选的结构，所述套筒扳手接口连接气动或电动扳手。

进一步优选的结构，多个开槽包括6个。

进一步优选的结构，所述套筒扳手接口柱体侧面上压制有滚花纹。

本发明套筒本体材料强度高于球销材料强度，高于齿套材料强度，可在有效延长套筒本体使用寿命的同时，减小紧固过程中划伤工件的风险；齿套与套筒本体采用可拆卸设计，可在齿套疲劳损坏后仅更换齿套，从而降低套筒使用维护成本。

本发明能够在装配时，有效减小工件划伤；同时，其可拆卸的齿套能够在极大程度上，减小套筒使用维护成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为套筒本体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1、图2所示，包括套筒本体1，所述套筒本体1头端沿圆周均布多个开槽，所述套筒本体1尾端设有套筒扳手接口6，每个所述开槽处沿轴向开设螺孔4，每个所述开槽处沿套筒本体1头端内壁竖向连接滑轨5，所述滑轨5与用于限位三角臂球销的齿套2配合连接，所述齿套2包括带孔的顶部安装面2-1和滑槽2-2，所述顶部安装面2-1与螺孔4贴合通过螺栓3固定，所述滑槽2-2与滑轨5贴合。

所述滑轨5为矩形块结构。

所述套筒扳手接口6连接气动或电动扳手。

多个开槽包括6个。

所述套筒扳手接口6柱体侧面上压制有滚花纹。

如图1所示，套筒本体1、齿套2及螺栓3。结合图2所示，齿套2通过套筒本体1上的滑轨5进行约束，在利用螺栓3及套筒本体上的螺孔4进行紧固；完成六个齿套2的装配后，得到三角臂球销可复用拧紧套筒。

使用时，先将套筒扳手接口6与扳手连接；再将球销与套筒配合，利用齿套2与球销配合传力，从而进行球销紧固。