[发明专利]一种适用于悬架翻转的上摆臂总成

说明书

本发明公开了一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。它包括耳轴球销总成、耳轴座总成和上摆臂，所述耳轴球销总成包括球销、球销壳体，所述球销壳体套设于球销顶部且两端设有耳轴，两端的所述耳轴上分别套设耳轴座总成，所述耳轴座总成包括耳轴座，所述耳轴座套设于耳轴上，所述耳轴座的耳轴轴线X通过球销的球心O并垂直于与球销的球销轴线Y，使耳轴球销总成可以绕耳轴轴线X 360°旋转，所述上摆臂分别套设于两端的耳轴座外圈，所述上摆臂的两个角臂固定端压装球铰衬套，两个球铰衬套的球心连线为上摆臂的摆动旋转轴线Z，所述上摆臂可以绕摆动旋转轴线Z做360°摆动旋转运动。本发明可以满足任意摆动旋转角的布置要求。

技术领域

本发明属于汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。特别适用于高速水陆两栖车辆。

背景技术

现有技术如专利CN201110315183.2，公开了一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括安装有球头销总成的上摆臂本体，所述上摆臂本体的两个自由端通过螺栓连接；所述上摆臂本体采用单层钢板冲压成型，上摆臂本体的横截面为开口向上或向下的槽形，且该槽形的开口由球头销总成处向两端的自由端处逐渐减小。

又如专利CN201911313916.1，公开了一种上摆臂总成结构及汽车，该上摆臂总成结构包括：上摆臂本体；第一衬套；第二衬套；所述上摆臂本体的两端分别与所述第一衬套和所述第二衬套连接；连接球头，所述连接球头与所述上摆臂本体连接。

以上专利具有以下缺陷：1、采用的球销总成，受球销自身球座的限制，摆角范围受限，一般摆角不超过30°；2、摆臂固定端采用橡胶衬套，摆动范围受橡胶摆动扭转变形极限范围影响，不能大角度摆动；3、不能用于实现悬架翻转。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。

本发明采用的技术方案是：一种适用于悬架翻转的上摆臂总成，包括耳轴球销总成，还包括耳轴座总成和上摆臂，所述耳轴球销总成包括球销、球销壳体，所述球销壳体套设于球销顶部且两端设有耳轴，两端的所述耳轴上分别套设耳轴座总成，所述耳轴座总成包括耳轴座，所述耳轴座套设于耳轴上，所述耳轴座的耳轴轴线X通过球销的球心O并垂直于与球销的球销轴线Y，使耳轴球销总成可以绕耳轴轴线X 360°旋转，不受现有摆臂结构的球销摆角限制，所述上摆臂分别套设于两端的耳轴座外圈，所述上摆臂的两个角臂固定端压装球铰衬套，两个球铰衬套的球心连线为上摆臂的摆动旋转轴线Z，所述上摆臂可以绕摆动旋转轴线Z做360°摆动旋转运动。

进一步优选的结构，所述耳轴球销总成底部与轮边转向节连接，所述上摆臂和轮边转向节以及下摆臂总成，通过车身安装支架连接后组成四连杆摆动机构，所述上摆臂能够实现翻转摆动大于180°。

进一步优选的结构，所述耳轴座与耳轴之间设有金属衬套，所述耳轴座与金属衬套内端面设有油封。

进一步优选的结构，所述耳轴座外端部通过端盖密封，通过螺钉固定。

进一步优选的结构，所述耳轴座与耳轴外端部通过定位销定位，通过螺栓固定，通过垫片、球面垫密封。

进一步优选的结构，所述上摆臂通过调整螺栓、偏孔垫片和螺母装配锁紧连接。有配合调节车轮外倾角的功能。

所述上摆臂适用于满足悬架大幅度翻转提升车轮高度的要求，用于水陆两栖车辆能使车辆在水中时翻转提升车轮到水面之上，减小车辆行驶阻力。

进一步优选的结构，所述上摆臂的摆臂的两个角臂是U形截面结构，两个角臂之间的连接臂在角臂的单侧凸起连接，为耳轴座总成旋转摆动做空间避让。

进一步优选的结构，所述耳轴座总成的耳轴轴线X和上摆臂的摆动旋转轴线Z平行。

进一步优选的结构，所述球铰衬套包括球铰销轴、球铰壳体、球铰座、锥孔环和两个球铰防尘罩。